PORSCHE - 911 2.2 E Targa

Historique du modèle :
Fort du succès rencontré par la toute nouvelle 911 remplaçant la 356, Porsche va développer une gamme complète autour de ce modèle phare, décliné en version T, E et S.
Rapidement, la firme de Stuttgart va se lancer dans une course à la puissance via l'augmentation de la cylindrée moteur afin de maintenir sa 911 au dessus de la concurrence.
Ainsi, la 911 2.0 originelle voit sa cylindrée portée à 2.2 dès 1969, afin de proposer 155 Cv dans sa version E "injection" la plus puissante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 2.2 E Targa de Janvier 1970 dans son coloris « Signal Rot» d'époque
La carrosserie a reçu une peinture complète en 2021 (facture :5000 €) et est aujourd'hui en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petites poussières sous peinture.
Le pare-brise teinté présente un très léger gravillonnage.
Les chromes d'origine sont complets et en très bon état. Poignées de porte, cerclages de phare, grilles avant, enjoliveurs d’ailes et de bas de caisse, rétroviseur, déflecteurs et entourages de vitre ne sont ni ne ternis ni piqués.
Les antibrouillards HELLA sont parfaitement fonctionnels.
Les pare-chocs avant et arrière sont en très bon état, sans traces de choc ni déformations.
Nous avons relevé une petite rayure corrigée au sommet du pare choc avant et une légère distension du bandeau caoutchouc côté passager.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » à été restauré en 2020 (facture :2.144 €).
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
L'ensemble est en très bon état, sans déchirures ni décolorations.
La lunette arrière d'origine spécifique aux versions Targa est en trés bon état.
Les 4 jantes « Fuchs » en 15’’ ont été restaurés en 2021 (facture disponible).
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN XWX affichant une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine type « Fuchs » en 15’’.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la peinture complète en 2021 (facture :5000 €), la restauration du toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » 2020 (facture :2.144 €) , les 4 jantes « Fuchs » en 15’’, les antibrouillards HELLA ainsi que les cerclages d’ailes en aluminium.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd'hui encore en excellent état de présentation.
La sellerie en avant en cuir coloris « Schwarz » est en très bon état et affiche une patine homogène.
Les sièges RECARO et leurs appuie tète sont en parfait état. Nous avons relevé une petite trace de frottement sur l’assise et le bourrelet intérieur du siège conducteur.
L’assise arrière droite en simili cuir coloris « Schwarz » présente un accroc sur l'extrémité.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans traces d’accès à bord, déformation ou décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure ni déformation.
Nous avons noté une petite fissure sur le casquette coté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge d'origine.
La radio d’origine BLAUPUNKT à été conservée pour des raisons esthétiques mais n'est plus en fonction.
Le volant PORSCHE d'origine à 4 branches coloris « Schwarz » ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage homogène.
Le revêtement en simili-cuir coloris « Schwarz » de la plage arrière présente une petite déformation sur le contour inférieur de la lunette.
Les moquettes coloris « Grau » sont en parfait état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant PORSCHE à 4 branches d’origine ainsi que les sièges RECARO en cuir coloris « Schwarz ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en bon état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne à l’avant droit et à l’arrière droit.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 50% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose toujours de son moteur d'origine (attestation matching numbers / PORSCHE France).
Ce dernier à été entièrement restauré en 2021 à 48239km par un spécialiste PORSCHE (total: 22.939€).
La mécanique fonctionne parfaitement
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits suspects.
La pression d’huile relevée à froid est de 4.5 bar à 1100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Le silencieux d’échappement d'origine a également été remplacé par un échappement inox reprenant le look d'origine tout en libérant la sonorité du Flat 6.
La boîte type 911/01 d'origine (attestation matching numbers / PORSCHE France) rentre les 5 rapports parfaitement, à l’exception de la première et marche arrière qui accrochent légèrement à froid.
Le grip de l'embrayage est excellent. Ce dernier à été remplacé en 2021 à 48.239 km facture disponible.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Produite deux années seulement, la 2.2 marque la première évolution de la 911, permettant à Porsche de conserver son best seller sur la plus haute marche du podium face à une concurrence de plus en plus agressive.