PORSCHE - 911 3.0 SC

Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, Porsche présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu’une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd’hui ses lettres de noblesse et il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car celui-ci possède plus de potentiel…

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 SC de 1982 en version 204 chevaux de mai 1982, dans son coloris « Grandprix-weiss P5 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation. Celle-ci a été restaurée par notre atelier en 2017.
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète. l'ensemble des caoutchoucs et joints, la jupe avant, le capot arrière et les deux bas de caisse ont été restaurés conformément à l'origine (facture: 13.677€).
La peinture affiche un excellent état de présentation avec une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs à soufflets sont parfaitement alignés et en excellent état sans griffures ni impacts.
L'ensemble des bandeaux de protection et les butoirs PVC sont neufs.
Le spoiler avant ne présente aucune fissure ni cassure.
Les bas d’ailes arrière sont équipés de pare pierres type "turbo" et ne présentent aucune trace de gravillonnage.
La jupe arrière est également en excellent état.
Les poignées de porte et les éclaireurs de plaque arrière sont en excellent état de présentation.
Les 2 rétroviseurs d’origine sont en excellent état.
Les optiques et les feux sont en état proche du neuf. Nous avons noté un très léger gravillonnage des glaces de phare avant.
Les 4 jantes aluminium type FUCHS en 15’’ à fond noir sont neuves, ainsi que les caches centraux siglés PORSCHE.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques CONTINENTAL Sportcontact (norme N2 PORSCHE).
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours space saver ainsi que son cric et sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en très bon état de présentation et a conservé sa configuration d'origine.
La sellerie full cuir « Schwartz / Noir » a été intégralement restaurée en 2017 par notre sellier: les sièges avant et arrière ont été déposés et les garnitures en cuir entièrement remplacées (facture: 1450€).
L'ensemble est en état neuf.
Les contre portes en simili cuir « Noir » d'origine sont en très bon état sans accrocs, ou distensions.
La casquette de tableau de bord recouverte de simili cuir « Noir » est en parfait état, sans fissures ni décoloration
Le tableau de bord d’origine est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge d'origine.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD contemporain.
Le volant 3 branches en cuir « Noir » (option d'époque) est en bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite. Tous deux présentent une patine d’utilisation homogène.
Les moquettes « Noir » sont en bon état d'origine et présentent une usure homogène.
Elles sont protégées par des sur-tapis siglés PORSCHE. Celui du conducteur affiche une usure plus prononcée.
Le ciel de toit d’origine est en excellent état d'origine, sans distentions ni décolorations.
Nous avons noté la présence d’un petit accroc au milieu des 2 pare-soleils.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les vires électriques et teintées, le rétroviseur conducteur electrique ainsi que l'autoradio CD contemporain.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs arrière BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein avant et arrière ainsi que les plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / attestation PORSCHE France).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirme un Flat 6 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement inox DANSK neuf soulignant la sonorité du Flat 6.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d'un nouveau marché où la demande explose...son futur et sa cote sont déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bon état.