PORSCHE - 911 SC 3.0

Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, Porsche présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ».
Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu’une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd’hui ses lettres de noblesse et il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours.
En effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car celui-ci possède plus de potentiel…

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 SC 3.0 d'Aout 1980 dans son coloris « Indischrot 027 » d'origine (matching color).
La carrosserie a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Celle-ci est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, la présence de quelques poussières sous peinture ainsi qu’une petite griffure peu visible sur le capot arrière.
Nous avons également relevé des petits éclats de peinture corrigés sur le capot arrière, la trappe à essence et l’arrête de porte coté conducteur.
Le pare-brise teinté dégradé coloris « Grün » est en bon état.
Les pare chocs d'origine sont parfaitement alignés et en excellent état sans griffures ni impacts.
L'ensemble des bandeaux de protection et les butoirs PVC sont également en parfait état.
Le spoiler avant « Turbo » ne présente aucune fissure ni cassure.
Les phares longues portées « CIBIE » avant sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type FUCHS en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les 4 pneumatiques TOYO PROXES TR1 affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours space saver ainsi que sa trousse à outils d’origine, son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes type Fuchs en 15’’, les phares longues portées « CIBIE », le pare-brise teinté dégradé « Grün » ainsi que le spoiler avant "Turbo".

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état de présentation.
La sellerie mixte simili cuir coloris « Schwarz » / velours coloris « Rot » a été intégralement restaurée il y a quelques années.
Cet exemplaire est équipé d’appuis têtes logotés PORSCHE.
L‘ensemble est en très bon état.
Les contre portes en simili cuir d'origine coloris «Schwarz » sont en bon état d'origine, sans accrocs, ou distensions.
La casquette de tableau de bord recouverte de simili cuir coloris «Schwarz » est en parfait état, sans fissures ni décoloration.
Le tableau de bord d’origine est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge d'origine.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD KENWOOD contemporain parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches en cuir coloris «Schwarz » type PORSCHE RS est en bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en bon état d'origine et présentent une usure homogène.
Le ciel de toit coloris « Weiss » d’origine est en bon état d'origine, sans distensions.
Nous avons relevé une petite déchirure sur la partie arrière (4 cm) ainsi qu’un léger accroc entre les deux pare soleil.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques teintées, le rétroviseur conducteur électrique ainsi que l'autoradio CD KENWOOD.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs arrière BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / attestation PORSCHE France).
Les factures disponibles depuis 2015 attestent d’un suivi régulier (total factures: 15.796€).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en bonne santé.
La sonorité mécanique est renforcée par la présence de silencieux d’échappement inox.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 1100 tr/min.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.5 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d'un nouveau marché où la demande explose...son futur et sa cote sont déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bon état.