PORSCHE - 911 3.2L Cabriolet

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la Carrera 3.2 va être déclinée en version Targa, découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L cabriolet de Mai 1986 dans son coloris « Blanc Grand Prix L908 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage des rétroviseurs ainsi que des bas de caisse, de petits coups et griffures de stationnement sur les portes, de quelques défauts superficiels sur la peinture du capot moteur ainsi qu’une légère déformation de l’aile arrière droite.
La capote en mohair « Noir » est en très bon état d’origine. Nous avons noté la présence de deux accrocs (2cm) corrigés au niveau des joints de porte, sans incidence sur l’étanchéité générale. Le mica arrière en Pvc apparait legerement jauni mais ne présente aucune cassure ou fissure.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en mohair « Noir » ainsi que de son saute vent. L’ensemble est en très bon état.
Les 4 jantes FUCHS en 15’’ d'origine (option 401) sont en excellent état malgré la présence de quelques traces de frottement sur leur pourtour extérieur. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE Potenza RE002 à l’avant et de TOYO Proxes T1R à l’arrière. Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20% et les pneumatiques arrière une usure inférieure à 50%.
La roue de secours « Space Saver » d’origine est présente ainsi que le cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir « Noir LT » (matching color) est en très bon état, sans accroc ni distension. Seuls les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent une patine d’accès à bord. Nous avons également constaté 3 petites craquelures superficielles sur le bourrelet intérieur de l’assise conducteur, une petite brûlure sur l’assise arrière droite, un accroc (1cm) sur le dossier arrière droit ainsi que quelques fines griffures éparses.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que les vides poches sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge.
La radio k7 BLAUPUNKT d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en cuir est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Seule une légère patine d’utilisation reste visible sur le volant.
Les moquettes sont en bon état d’origine, sans trace d’usure majeure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état. Nous avons noté la présence d’un petit enfoncement sans incidence structurelle sur le retour de bas de caisse (coup de cric).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et présente un excellent mordant. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 1994 atteste d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox DANSK.
La boîte type 915 d'origine ("matching numbers") rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est excellent.
Le kit embrayage complet a été remplacé en centre PORSCHE en 2014 (facture 4.056€) : dépose / repose moteur, vidange huile moteur, vidange boite de vitesse, remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée), remplacement volant moteur, remplacement axe de fourchette, remplacement joint spi de vilebrequin et remplacement câble embrayage.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La Carrera 3.2L est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version cabriolet apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.