PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2l livrée neuve en France en Septembre 1988 dans son coloris « Marine Blue Metallic L35V » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme. Cette dernière a été restaurée récemment et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques rares poussières sous peinture ainsi que d’un léger gravillonnage des rétroviseurs.
Les pare pierres sont parfaitement positionnés et en état neuf.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence de petits écaillements du vernis à l’avant. Les butoirs en Pvc sont également en excellent état, sans décoloration, déformation ou trace de frottement. Seule la jupe arrière gauche présente un petit défaut d’aspect ainsi qu’un écaillement de la peinture au niveau de la sortie d’échappement.
L’aileron « Turbo » PORSCHE authentique est sans défauts notables ainsi que le spoiler avant en Pvc.
Les 4 jantes FUCHS en 15’’ ont été restaurées récemment. Ces dernières ont reçues une peinture complète : fond « Noir » et déport « Gris aluminium ». Nous avons noté la présence de petits éclats de peinture au niveau des déports.
Les pneumatiques arrière PIRELLI P6000 affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine, de son cric ainsi que d’une housse de stockage intérieure. La roue de secours « Space Saver » est absente.
Parmi les équipements extérieurs dont cet exemplaire est doté, nous avons noté l’essuie glace arrière ainsi que les lave phares.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir / tissu « Marine Blue » réglable électriquement en hauteur est en excellent état, sans trace d’accroc, décoloration ni distension. Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord sur les deux bourrelets extérieurs des dossiers avant ainsi que quelques petites griffures d’accès à bord sur leurs retours arrière.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que les vide poches sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge.
La climatisation d’origine est hors service (gaz réfrigérant obsolète et indisponible).
La radio d’origine a été remplacée par un poste Cd SONY contemporain.
Le volant en cuir d’origine est en très bon état malgré la présence de quelques griffures légères. Le pommeau de levier de vitesse est neuf.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans accrocs ni auréoles.
Les moquettes sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis PORSCHE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs arrière BILSTEIN ont été remplacés par notre atelier.
Le freinage est stable, parfaitement aligné et affiche un bon mordant. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10%, les plaquettes une usure inférieure à 30% à l’avant et inférieure à 50% à l’arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que les factures disponibles depuis 1999 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage se fait sans fumées ni bruits suspects, notamment grâce à un démarreur neuf.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 3,5 bars à 1.100 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un échappement Inox.
Les 5 rapports de la boite de vitesse G50 d’origine (matching number) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Un coupe circuit dissimulé complète les équipements de sécurité d’origine de cet exemplaire.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».