PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L d’Octobre 1985 dans son coloris « Blanc Grand Prix L908 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
La peinture présente une belle brillance et sa teinte est uniforme malgré une légère différence entre l’aile avant gauche et le reste de la caisse.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques défauts superficiels et peu visibles sur cette teinte claire: un léger gravillonnage de la face avant (nez de malle avant, ailes avant et rétroviseurs), un éclat de peinture corrigé sur le montant de pare brise passager et quelques petites griffures éparses.
Deux points d’oxydation restent visibles sur la baie de pare brise.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de petites griffures et de petits défauts habituels sur les butoirs en Pvc. Nous avons noté la présence de deux orifices sur le bandeau central suite au retrait de longues portées (option d'époque).
Cet exemplaire est équipé d’un aileron « Turbo » d’époque également en très bon état.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ (option) à fond « Noir » sont en très bon état, sans trace de choc, frottement ni déformation. Ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric, sa trousse à outils ainsi que sa trousse de premiers secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir et tissu « Bleu Marine » est en très bon état malgré la présence d’une griffure d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du siège passager ainsi qu’un accroc (2cm) côté conducteur.
Les contre portes sont également en très bon état, sans trace de distension ni décoloration. Comme souvent sur ce modèle, les vides poches présentent un léger défaut d’alignement.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration ni déformation. Seules deux petites empruntes sont présentent sur le sommet de la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge.
La plage arrière en simili cuir est parfaitement tendue, sans décoloration et ne présente que deux petites traces de brûlures (diam 0,5cm).
La radio d’origine a récemment été remplacée par un autoradio Cd / USB / Aux PIONEER.
Le volant en cuir à 3 branches d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en très bon état.
Les moquettes d’origine sont en état correct affichant quelques traces d’usure notamment à l’avant.
Nous avons noté la présence d’un thermomètre de température extérieur non d’origine intégré dans le vide poche central.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs ont été remplacés en 2013 par des BILSTEIN Sport Route au tarage plus ferme que d’origine afin d'améliorer le comportement routier de cette 911.
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2011 attestent d’un suivi régulier.
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 1.000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un échappement inox DANSK double sorties.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 d’origine (matching number) montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L’étanchéité moteur est dans la norme, c'est à dire correcte.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre falt 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».