PORSCHE - 911 Carrera 3.2

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L d’octobre 1983 dans son coloris « Zinn métallic 956 » d’origine (matching color).
La peinture carrosserie est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un très léger gravillonnage du bloc avant, un défaut sous peinture sur l’aile arrière droite, quelques petites griffures sur le bas d’aile avant gauche et les portes conducteur / passager ainsi qu'un petit défaut sous peinture à l’embase du pare-brise conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Cet exemplaire a été équipé d’un aileron arrière « Turbo ». Ce dernier est en excellent état.
Cette 911 est également équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique.
Ce dernier fontionne parfaitement et présente un petit coup et une petite griffure sur le contour coté conducteur
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ homologées TUV sont neuves (facture 1.705€).
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot neufs
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les jantes type Fuchs en 16’’ neuves, les 4 les pneumatiques MICHELIN Pilot neufs, les anti-brouillards avant, l'aileron "Turbo" ainsi que le toit ouvrant électrique.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie avant en cuir et tissu coloris « Schwartz » est en bon état, affichant une patine d’usage homogène et quelques fines craquelures.
Nous avons noté l’absence d’un cache à l'arrière du dossier conducteur.
Les contre portes en simili cuir coloris « Schwartz » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Schwartz » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge. Seul le compteur de vitesse reste inexact sous les 40km/h.
Le volant PORSCHE 4 branches en cuir coloris « Schwartz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse MOMO en cuir coloris « Schwartz » présente une patine d’usage.
Le ciel de toit perforé coloris « Weiss » est parfaitement tendu, ce dernier présente un petit accroc côté passager (2cm) et quelques petites tâches.
Cet exemplaire est également équipé d'un poste radio cd mp3 ALPINE parfaitement fonctionnel.
Les moquettes d'origine coloris « Schwartz » sont protégées par des sur-tapis PORSCHE sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir et tissu coloris « Schwartz », le siège électrique conducteur, le pommeau de vitesse MOMO en cuir « Schwartz » ainsi que la radio Cd mp3 ALPINE et le dispositif anti-démarrage.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Nous avons noté une réparation ancienne réalisée sur la partie avant en 2008 chez un spécialiste.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 60% et leur plaquettes une usure inférieure à 65%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 60% et leur plaquettes une usure inférieure à 60%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number châssis + moteur / attestation PORSCHE France).
L’important dossier de facture atteste d’un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (total depuis 2005: 8.641€).
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2.4 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L’alternateur sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
La boite de vitesse type 915 d'origine rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros à l'exception du premier qui accroche légèrement.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait également un très bon invesstissement « plaisir » à sortir chaque week-end.