PORSCHE - 911 Carrera 3.2

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse ,entièrement traitée par électrolyse au zinc, est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de Avril 1989 dans son coloris « Schiefer Metallic » d'origine (matching colors).
La peinture est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Nous avons relevé quelques légères traces de gravillonnage sur le bloc avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc, déformation ou oxydation. Nous avons noté un petit accroc sur le bandeau caoutchouc du pare choc avant ainsi qu’un léger défaut sous peinture sur le pare choc arrière.
La lunette arrière présente quelques rayures légères, sans incidences sur la visibilité.
Les rétroviseurs sont en excellent état et parfaitement fonctionnels.
Nous avons noté une petite rayure sur le haut du rétroviseur droit.
Les 4 jantes de type FUCHS sont conformes à l’origine.
Ces dernières affichent néanmoins quelques petites traces de frottement sur les contours et quelques éclats de peinture sur la partie centrale.
Les 4 pneumatiques BRIGESTONE avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Ce modèle a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en parfait état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de l’option « sièges sport ».
La sellerie en cuir « Schwarz » est en très bon état d’origine et affiche une patine d’usage homogène au niveau du siège conducteur.
Les contre portes en cuir « Schwarz » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette coloris « Schwarz » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine a été conservé et fonctionne parfaitement, horloge incluse.
Le volant PORSCHE d’origine à 4 branches en cuir « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite affiche une légère patine d’usage.
Le ciel de toit en simili-cuir micro-perforé est en excellent état malgré quelques distensions à l’arrière.
Les moquettes de coloris « Schwarz » d’origine sont en excellent état.
Les vitres électriques d’origine fonctionnent parfaitement, ainsi que l’autoradio à cassette VDO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
Le moteur a été totalement restauré en 2015. Les éléments suivants ont été remplacés : 6 chemises, 6 pistons, 12 soupapes admission et échappement, 6 coussinets de bielle, 6 coussinets d’arbre, 6 coussinets de ligne, 2 chaines de distribution + tendeurs, 4 tubes de retour d’huile, 1 pochette de joint et visserie.
Le dossier de facture atteste d’un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (total depuis 2007 : 20.495€ ).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un flat 6 en excellente santé.
Le grip de l’embrayage est bon, en effet ce dernier a été remplacé en 2015.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 800 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée grâce à la présence d'une ligne d’échappement Inox.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait un très bon investissement « plaisir ».
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