PORSCHE - 911 carrera 3.2

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de Septembre 1984 dans son coloris «Zinn metallic 956 » d'origine (matching color).
En 2010 la carrosserie a reçu une peinture complète (total factures: 8.937 €).
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète : ponçage de la caisse complète, mise en apprêt et peinture complète dans son coloris «Zinn metallic 956 » d’origine (Dossier photos restauration carrosserie disponible).
Celle-ci est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un très léger gravillonnage sur le pare-choc et la jupe avant ainsi qu'un petit éclat sur le rétroviseur passager (0,5cm) .
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, ainsi que les butoirs en Pvc d'origine.
Le pare-brise teinté dégradé coloris « Grün » est en bon état. Nous avons relevé un petit éclat peu visible sur sa partie inférieure.
Cet exemplaire a été équipé du kit aéro « Turbo » authentique incluant le spoiler avant ainsi que l’aileron arrière.
Le spoiler avant présente quelques très légères déformations mais reste exempt de cassures ou de fissures.
Cette 911 est également équipée d'options recherchées: le toit ouvrant électrique ainsi que l’essuie-glace arrière, tous deux parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de clignotants avant et de répétiteurs d’ailes blancs.
Les antibrouillards avant sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques FALKEN Z1EX affichant une usure de 10% à l’avant et 40% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le toit ouvrant électrique, les 4 jantes type Fuchs en 16’’, les antibrouillards avant, le pare-brise teinté dégradé coloris « Grün », le spoiler avant et l’aileron "Turbo" ainsi que la housse d’intérieur.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir et velours « Blau UT » est en très bon état.
Seul le siège conducteur présente de très légères traces d’accès à bord.
Les contre portes en simili-cuir de type « Clubsport / RS » sont également en excellent état, sans trace de distension ni décoloration.
Les contre-portes d’origine avec vide-poches et accoudoirs sont également disponibles.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
La radio d’origine a été remplacée par un autoradio cd ALPINE associé à des enceintes FOCAL de meilleure qualité que la monte usine.
Les rétroviseurs électriques ne sont plus fonctionnels.
Le volant en cuir à 4 branches d’origine présente une patine homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine est en très bon état.
Le ciel de toit d'origine est parfaitement tendu, sans tâches ni décoloration.
Nous avons relevé quelques petits accrocs sur la jonction des entourages de fenêtre conducteur et passager.
Les moquettes coloris « Blau » sont en bon état d'origine et présentent une usure homogène.
Le tapis conducteur affiche une usure plus prononcée et une petite déchirure.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie simili-cuir et velours « Blau UT », le toit ouvrant électrique, les vitres électriques ainsi que la radio Cd ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs BILSTEIN à l’arrière.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 30%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 1999 atteste d’un suivi régulier (total: 27.081€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / attestation PORSCHE France).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en très bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement inox 2 sorties à absorption soulignant la sonorité du Flat 6.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre falt 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Son excellente cote à la revente en fait un très bon invesstissement « plaisir ».