PORSCHE - 911 Carrera 3.2

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse, entièrement traitée par électrolyse au zinc, est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L d’Octobre 1983 dans le coloris « Platin metallic L655 » d’origine (matching colors).
La peinture est en bon état et affiche une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’un petit coup sur le bas de caisse arrière gauche et l’aile arrière droite.
Nous avons relevé également une petite griffure au sommet de la porte avant gauche ainsi qu’un défaut sous peinture sur le bas d’aile arrière droite.
Le capot arrière présente quelques petits coups peu visibles.
Le pare-brise ainsi que les vitres teintées coloris « Grün » sont en bon état.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, ainsi que les butoirs en Pvc d'origine.
Le bandeau de pare choc avant présente une petite coupure côté passager (5cm) .
Les antibrouillards intégrés à la jupe avant sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option d'origine 650).
Ce dernier est en parfait état de marche et son étanchéité est bonne malgré un fonctionnement ouverture / fermeture bruyant..
Les 4 jantes type FUCHS en 15'' sont en bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure inférieure à 30%.
Les 2 pneumatiques arrière FIRESTONE affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes type Fuchs en 15’’, les antibrouillards avant, le pare-brise teinté « Grün » ainsi que le toit ouvrant électrique (option 650).

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris «Pasha Braun / Beige RJ » d’origine (matching color / est en très bon état, sans trace d’accroc, distension ni défaut de couture.
Les assises avant présentent une légère décoloration
Les contre-portes en simili-cuir d’origine et leurs vide-poches avec accoudoirs sont en très bon état.
Nous avons relevé un petit accroc sur la contre porte conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
La radio cassette SENDER n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques
La ventilation d'origine est parfaitement fonctionnelle à l’inverse du chauffage.
Le volant PORSCHE en cuir à 3 branches présente une patine d'usage homogène
Le revêtement cuir présente une petite trace de réparation sur la partie supérieure
Le pommeau de vitesse en bakélite d'origine coloris « Schwarz » est en bon état.
Le ciel de toit d'origine coloris « Beige » est parfaitement tendu, sans tâches ni décolorations.
Les moquettes coloris « Beige » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie simili-cuir d’origine Pasha Braun / Beige RJ » (matching color) et les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 50% et leur plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number châssis + moteur boite / attestation PORSCHE France).
L’important dossier de facture atteste d’un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (total depuis 1997: 39.653 €)
Le moteur à été restauré en centre Porsche en 2017 à 2.376km (facture : 22.019€)
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées: dépose / repose moteur ,désassemblage du moteur et des culasses, contrôle des jeux de palier, du vilebrequin et des bielles, contrôle de la pompe à huile et des organes internes, examen des arbres à cames, culbuteurs, arbre intermédiaire, pignons et chaines de distribution ; remplacement volant moteur, arbre d’entrainement et pignons de la pompe à huile, remplacement des segments, des coussinets de bielle, des soupapes échappement, du faisceau de bougies, de la tête et du doigt d'allumeur, le silencieux, remplacement du pot de détente, filtre à huile air et carburant, huile moteur 10w60 et huile de boite de vitesse
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.8 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros à l'exception du troisième rapport qui accroche légèrement.
Le grip de l'embrayage est excellent.
Ce dernier à été remplacé en centre Porsche en 2017 à 2.376km (facture disponible).
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait également un excellent placement - plaisir.