PORSCHE - 911 Carrera 3.2 Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 va être déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L Targa de Septembre 1986, dans son coloris « Indischrot L027 » d’origine (matching color).
La carrosserie à reçu une peinture complète en 2017 (facture: 7.838€).
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles sur la capot avant.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformations.
Les butoirs sont en très bon état.
Le pare-brise dégradé « Blau » est également en bon état.
Le toit Targa en simili cuir « Schwartz » est neuf (facture disponible).
La dépose / repose se fait sans difficultés et l’étanchéité est bonne.
L’arceau Targa coloris « Schwartz » est en bon état, sans trace de coups ni oxydation.
Les rétroviseurs réglables électriquement son parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type "FUCHS" en 16’’ à fond « Schwartz » sont en bon état, sans trace de choc, frottement ni déformation. Seules quelques petites traces d’oxydation restent visibles sur les contour polis.
Les 4 pneumatiques DUNLOP affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine, ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la peinture récente, les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’, les antibrouillards avant, le toit « Targa » amovible neuf ainsi que le pare-brise teinté dégradé.

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Schwartz VN » est en très bon état, sans accrocs ni distensions.
Le contour du dossier passager présente une patine d’usage et les assises arrière de très légères décolorations.
Le siège conducteur à réglage électrique est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que les vides poches sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
La climatisation manuelle d’origine reste présente sur le vehicule mais n'est plus opérationnelle.
La radio cd ALPINE est parfaitement fonctionnelle.
Le volant PORSCHE d'origine à 4 branches en cuir coloris « Schwartz » est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes coloris « Schwartz » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir, le siège conducteur à réglage électrique, et la radio cd ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs ont été remplacés en 2016 à 93.021 miles (facture disponible).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en très bonne santé
Le Flat 6 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.9 bars à 1000 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du flat 6 est amélioré par la présence d’un silencieux sport avec sortie inox.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé 2017 à 93.689 miles (facture disponible).
Cet exemplaire est équipé d'un d’un coupe batterie situé dans le coffre avant.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement « plaisir ». La version « targa » apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.