PORSCHE - 911 Carrera 3.2L Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 sera déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L Targa modèle 1985 dans son coloris « Iris Blue Metallic L33P » d’origine (matching color).
Cette teinte a été réalisée à la demande du premier propriétaire lors de sa commande (code couleur L999: couleur réalisée sur échantillon / commande spéciale).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en très bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture, de quelques défauts de vernis ainsi que de deux éclats de peinture corrigés entre l’aile avant et la porte conducteur.
Nous avons également noté la présence d'une légère déformation sur la jupe arrière ainsi que sur le capot moteur, cette dernière étant très discrète.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de déformation ni cassure. Les butoirs en Pvc sont au complet et ne présentent aucune trace de frottement ou déformation.
Le toit targa en simili cuir « Black » est également en excellent état et se positionne aisément. Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque.
Les 4 jantes FUCHS « Black » en 15’’ à déport poli sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques Touring dont l’usure est inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine (autoradio mis à part) et apparait en bon état de présentation.
Le siège conducteur coloris "beige" a été remplacé récemment et le siège passager a reçu un traitement type «COLOURLOCK». Ce dernier présente quelques craquelures et accrocs notamment sur son assise.
Les sièges arrière présentent une patine homogène ainsi qu’une légère décoloration des sommets de dossiers. Queqlues traces d'accès à bord restent présentes sur les garnitures intérieures latérales arrières.
Pour les amateurs les plus exigeants nous proposons en option la réalisation d’une sellerie neuve complète en cuir à la livraison incluant sièges avant + sièges arrières (+ 2.000€).
Les contre portes et leurs vides poches sont en très bon état malgré quelques légères distensions.
Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette. Cette dernière est en cuir surpiqué « Blue » et ne présente aucune décoloration, distension ou retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel. Seuls l’horloge, la climatisation et le régulateur de vitesse ont été débranchés.
Le volant en cuir est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
La radio d’origine a été remplacée il y a quelques années par un autoradio Cd PIONEER.
Les moquettes sont en très bon état, sans trace d’usure majeure ni de décoloration prononcée.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes du modèle. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'attestation CARFAX fournie avec le véhicule confirment un entretien régulier et traçé depuis 1990.
La mécanique d’origine (matching number : Attestation PORSCHE) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L’étanchéité moteur / boite de vitesse reste acceptable.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un by-pass (décatalyseur) DANSK neuf.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 d'origine (matching number : Attestation PORSCHE) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre Flat 6 « aircooled », la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa cote à la hausse en fait également un excellent investissement « plaisir ».