PORSCHE - 911 Carrera 3.0L SC Targa

Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
PORSCHE proposera ensuite une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célèbre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 3.0 SC Targa de Janvier 1979 dans son coloris « Indian Rot » d'époque.
Cette dernière est en excellent état de présentation.
La carrosserie a reçu une peinture neuve complète il y a quelques années et cette dernière est aujourd'hui encore en très bel état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger très léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’un petit éclat de peinture corrigé sur le bas d’aile avant droit.
Les pare-chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Le toit Targa en simili cuir « Schwartz » est en bon état, sans décoloration. Seuls deux petits accrocs restent visibles sur la partie extérieure.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Nota: Les rétroviseurs électriques sont non fonctionnels.
Le cabochon de clignotant avant gauche présente une petite fissure sur sa partie inférieure.
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures peu visibles sur les contours.
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques KUMHO affichant une usure inférieure à 20% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’, les antibrouillards avant ainsi que le toit « Targa » amovible pliant.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie cuir / simili-cuir « Schwartz » est en très bon état d’origine malgré la présence d’une légère patine d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs des sièges avant ainsi qu’une petite tache sur le dossier passager.
Les contre portes sont en très bon état, sans traces d’accès à bord, déformation ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge.
Cet exemplaire est équipé d’une radio cd BLAUPUNKT parfaitement fonctionnelle.
Le volant d'origine 3 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état d'origine et affichent une patine homogène.
La climatisation d’origine n'est plus fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Schwartz » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les tapis avant coloris « Schwartz » siglés Targa sont également en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie avant en cuir coloris « Schwartz », les surtapis "Targa", le volant 3 branches d'origine ainsi que le poste radio cd BLAUPUNKT,

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, bac de batterie, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état. Seul le plancher arrière droit présente un léger enfoncement (coup de cric).
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching numbers: châssis / moteur / boite - Attestation PORSCHE France)
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 900 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite type 915 rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros, malgré un guidage d'origine assez flou.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux.
La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable très typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote.
Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bel état d'origine.