PORSCHE - 911 Carrera RS Réplica

Historique du modèle :
En 1972, afin de répondre aux nouvelles réglementations de la Commission Sportive Internationale, PORSCHE présente la remplaçante de sa 911 Carrera 2.4S: la 911 Carrera 2.7 RS (pour Renn Sport / Sport Course) dont au moins 500 exemplaires "lightweight" devront être produits afin obtenir l’homologation en Groupe 4.
Plus légère et plus puissante que sa devancière grâce à une cylindrée portée à 2687 cm3, la 2.7 RS adopte plusieurs éléments spécifiques: traitement des cylindres au Nikasil, pistons allégés et vilebrequin spécifique. La puissance passe désormais à 210ch.
Les trains roulants sont également revus: amortisseurs BILSTEIN avec ancrages renforcés, barres anti-roulis avant et arrière de plus grand diamètre, jantes plus larges et étriers de frein en aluminium.
Au niveau carrosserie, les ailes arrière élargies de la 2.4S sont conservées ainsi que le spoiler avant spécifique. La principale évolution sera le fameux aileron arrière « Queue de Canard » intégré au capot moteur afin d'améliorer l’appui aérodynamique.
Initialement déclinée en version « Lightweight » la 2.7 RS sera également proposée en finition « Touring » moins dépouillée et plus appropriée à une utilisation quotidienne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une réplique de 911 Carrera 2.7 RS réalisée sur la base d'une 911 Carrera 3.2l d’Avril 1987 dans le coloris « RS Blau » d'époque.
La carrosserie a récemment été restaurée par un spécialiste et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Le kit RS réplica « Lightweight » en fibre de verre installé sur ce véhicule est composé des éléments RS spécifiques: pare chocs avant et arrière, ailes avant, rétroviseurs,capot avant et capot moteur incluant l’aileron intégré en « Queue de Canard ».
L'ensemble ne présente aucune cassure ou trace de réparation non-conforme.
La peinture présente également une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, nous avons noté une légère trace de frottement sous le spoiler avant.
Le pare-brise dégradé coloris « Grün» est en très bon état.
Cet exemplaire est équipé d'un toit ouvrant électrique d'origine. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Les 4 jantes type FUCHS en 15’’ à déport poli coloris « Blau » sont excellent état.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques TOYO Proxes T1R dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et à l’arrière.
Nous avons noté la présence de la roue de secours « Space Saver » d'origine et du cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les jantes Fuchs à déport poli coloris « Blau » et le kit RS réplica « Lightweight » en fibre de verre composé des pare chocs spécifiques, des ailes avant, des rétroviseurs, du capot avant ainsi que du capot moteur incluant l’aileron intégré en « Queue de Canard ».

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie avant en simili cuir et velours coloris « Schwartz » est en excellent état.
Les sièges semi-baquets en velours montés sur glissières réglables sont en excellent état, sans trace d’usure, décolorations ni accrocs.
Ces derniers sont équipés de harnais de sécurité 4 points SABELT coloris « Blau » complétés par des ceintures de sécurité à enrouleurs coloris « Blau ».
Les contre portes en simili cuir coloris « Grau» sont également en très bon état, sans traces d’accès à bord, distensions ou décolorations.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont en très bon état, sans fissures ni déformations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Cet exemplaire est également équipé d'un poste radio cd SONY également parfaitement fonctionnel.
Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Schwartz » est en excellent état.
Le volant tulipé en alcantara coloris « Schwartz » est en excellent état sans trace d’usure ni décoloration.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium est également en excellent état.
Les moquettes « Grau » sont en parfait état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements « habitacle » dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’arceau de sécurité 6 points club sport, les sièges semi-baquets en velours, les harnais de sécurité 4 points SABELT coloris « Blau » ainsi que l’extincteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, passages de roue, bas de caisse et planchers sont en très bon état.
Nous avons noté quelques petits coups de cric sur les planchers.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN associés à un kit rotules UNIBAL et une barre anti-rapprochement.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 5% sur l'avant et 5% sur l'arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 5%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque depuis 1997 (total factures:40.004€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.7 bars à 950 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans a coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique (matching numbers / attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Au sein de la famille 911, la Carrera 2.7 RS reste encore la plus mythique de toutes. Produite à seulement 1.550 exemplaires pour le monde dont 500 en version « Lightweight », sa rareté et son aura la rendent aujourd'hui quasiment inaccessible.
Parmi les répliques proposées depuis, l'intérêt du modèle présenté ici est de partir de la même version 2.4 que la RS 2.7 originale en affichant une qualité de construction de haut niveau.