PORSCHE - 944 S2 Cabriolet

Historique du modèle :
Dans les années 80, la marque de Stuttgart, persuadée que la 911 vit ses derniers jours, réfléchit à des solutions plus modernes que l'antique flat 6 à air en position arrière.
Après la petite 924 à moteur AUDI, PORSCHE propose enfin une version alternative à la 911 : ce sera la 944.
Grâce à un châssis plus efficace et un excellent moteur, une ligne fine mais plus musclée que sa petite sœur 924, la 944 connaît un vrai succès commercial, à tel point qu' en 1989 PORSCHE proposera la fameuse S2.
Ce modèle représente l'aboutissement de la lignée 944.
Elle reprend les équipements aérodynamiques de la Turbo (boucliers avant et arrière, jantes Speedline 16 pouces).
Côté mécanique, la S2 reçoit un énorme 3 litres 4 cylindres aussi fiable que coupleux.
Très agréable à conduire, il est de plus très performant et propulse la S2 à plus de 240 km/h, avec un 0 à 100 expédié en 7 secondes.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 944 S2 Cabriolet de Juillet 1989 dans son coloris « Alpin Weiss L90E » d'origine (matching colors).
La carrosserie, jamais restaurée, est en très bon état d’origine.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons relevé la présence de quelques petits défauts superficiels : un léger gravillonnage de la face avant et du bas d’aile arrière droit, deux défauts de vernis ainsi qu’une légère déformation sur l’aile avant droite, des défauts de vernis (type coulure terne) sur les bas de caisse.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons noté la présence de légères traces de frottement aux deux angles avant. Le butoir arrière en Pvc « noir » présente une légère déformation au niveau de la sortie d’échappement ainsi que de discrètes traces de frottement peu profondes.
La capote en mohair « noir » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Le mécanisme électrique de cette dernière est inopérant,cependant sa mise en place manuelle est aisée et son étanchéité bonne. La lunette arrière en Pvc est parfaitement translucide, sans aucun accroc malgré la présence de micro rayures superficielles.
Les 4 jantes d’origine « Design 90 » sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté la présence de petites traces de frottement sur le contour des jantes avant gauche et arrière droite.
Ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques neufs lors de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son compresseur, sa trousse à outils et son cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (autoradio contemporain mis à part) et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « noire » réglable électriquement (option 437 siège conducteur confort) et chauffante (options 139 et 340) est en très bon état d’origine, sans accroc ni décoloration. Le bourrelet extérieur du dossier présente une légère patine d’accès à bord coté conducteur et de discrètes petites griffes coté passager.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que l’horloge digitale sont parfaitement fonctionnels.
NOTA : selon les éléments en notre possession, le compteur kilométrique a été remplacé en 1995 à 90.985km. Le compteur affichant ce jour 73.853km, le kilométrage total est de 164.838km.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio Cd CLARION contemporain.
Les contre portes sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Il en est de même pour les moquettes d’origine protégées par des sur tapis.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et présente un bon mordant, notamment grâce un ensemble de freins en excellent état. Les disques de frein (avant + arrière) sont en état proche du neuf et les plaquettes de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose d’un ensemble de factures d’entretien depuis 2001 attestant d’un suivi régulier.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre aisément sans fumées ni bruits anormaux.
Le démarreur a été remplacé en 2012.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile à froid relevée au ralenti est de 3 bars.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte fonctionne parfaitement : les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé en 2006.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit de distribution : courroie, galets et pompe à eau.

Dotée d'une ligne réellement bluffante en version cabriolet, la S2 propose des performances de premier plan grâce à un excellent châssis, 4 places et la fiabilité légendaire des productions de Stuttgart.
Injustement victime de l'aura de sa grande soeur 911, il devient malheureusement difficile de trouver aujourd'hui un exemplaire sain, non modifié et à jour concernant la distribution.