PORSCHE - 964 Carrera 2

Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250 Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée et une climatisation enfin à peu près efficace, plus sûre aussi avec l'ABS puis l'airbag dès 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 2 millésime 1990 dans son coloris "marine blue metallic 35V" d'origine. il s'agit d'un exemplaire de provenance française possédant son carnet d'entretien Porsche d'origine ainsi que le manuel technique du véhicule. Nous disposons également de l'attestation "matching numbers" de Porsche France qui confirme la présence du moteur et de la boîte d'origine sur le véhicule. Après analyse du code couleur , nous pouvons également attester que cet exemplaire est "matching color".
La mise sur le pont confirme que la caisse est saine et non accidentée. La carrosserie extérieure est en bon état. Le bloc avant (pare choc / ailes / capot) a reçu une peinture complète récemment. Nous avons relevé quelques petites griffes apparues depuis aux angles du bouclier, sans gravité. L'ensemble de la carrosserie ne présente aucune trace de choc, ni de coups, ni de corrosion. La partie arrière (ailes et capot moteur) est toujours en peinture d'origine et apparaît relativement micro-rayée. Un voile de vernis serai éventuellement à prévoir pour parfaire l'esthétique du véhicule. Nous avons remplacé à neuf l'ensemble du bandeau de feux arrière:droit+gauche+central. Cet exemplaire est également équipé de clignotants et répétiteurs blancs à l'avant, ainsi que de 4 jantes "turbo" en 17'. Parmi les options intéressantes qui équipent cette 964 , nous avons relevé le différentiel auto bloquant- à fortiori sur une Carrera 2- ainsi que les sièges cuir électriques.
L'intérieur est en excellent état d'origine. La sellerie ne présente aucune trace d'usure anormale, ni accroc ou déchirure. Le tableau de bord est en état neuf, ni fendu, ni déformé.Les panneaux de porte , les boites à gants et la plage arrière sont strictement conforme à l'origine et en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation est fonctionnelle.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le moteur à été ouvert en septembre 2010 pour une réfection de l'étanchéité, une segmentation complète et le remplacement du double allumeur (facture: 3092€). Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile à froid de 4.9 bars. Le ralenti est stable et le moteur ne surchauffe pas. Au roulage, la montée en tours et en vitesse est régulière et sans bruits anormaux.La boîte rentre les 5 rapports sans soucis.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la première 911 "moderne" pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique. La version Carrera 2 reste la plus rare et la plus recherchée par les amateurs de pilotage et se sensations.