PORSCHE - 964 Carrera 2

Historique du modèle :
Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau Flat 6 de 3600 cm3 et 250Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS puis l' Airbag dès 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 2 de Décembre 1990 dans son coloris « Amazon Green Metallic L37Z » d’origine (matching color).
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien Porsche, de l'ensemble des documents et manuels d'origine ainsi que du manuel technique PORSCHE 964 et des documents publicitaires d’époque.
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
Cet exemplaire a recu une peinture neuve complète dans sa teinte Amazon Green Mettalic d'origine (mathing color) en décembre 2017.
Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de très légères micro-rayures
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni fissures. Seul le cache de clignotant arrière droit présente quelques petites craquelures.
L’aileron arrière escamotable automatiquement est également en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes d’origine « Speedline » en 16’’.
Celles-ci sont en état proche du neuf.
L'ensemble est monté en PIRELLI PZERO (norme N3 PORSCHE).
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 5%.
Les pneumatiques arrière affichent une usure de 10%.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le système de lave phares et l’essuie-glace arrière.
Nous avons noté la présence des équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et compresseur PORSCHE.
Cet exemplaire est églement équipé d'un coupe batterie.

Habitacle :
L’intérieur en cuir « Black » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
L'ensemble sièges avant et arrière est en excellent état, sans accrocs, distensions ou décolorations.
Seule une petite griffure légère reste visible sur l'assise du siège conducteur.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont en excellent état
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l’exception du système électrique du siège passager.
Le volant d'origine en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
la jante du volant et le pommeau du levier de vitesse présentent une patine d’usage homogène.
Les moquettes d'origine sont en très bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’ordinateur de bord, la climatisation ainsi que le toit ouvrant électrique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 5% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 60%.
Parmi les équipements et options "châssis" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le différentiel arrière autobloquant à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (total factures: 15.000€).
Le dernier entretien a été réalisé en 2017 à 139911 km auprès d’un spécialiste de la marque (facture 442€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le Flat 6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans a coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, catalyseur, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, à fortiori pour la Carrera 2 plus légère donc plus performante et plus amusante à piloter. C'est la première 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat 6 refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.