PORSCHE - 964 Carrera 2

Historique du modèle :
Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau Flat 6 de 3600 cm3 et 250Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L.
Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue.
Ainsi allégée d'environ 50 kgs et revenue à la propulsion de ses débuts la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS puis l' Airbag dès 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 2 de Septembre 1991 dans son coloris « NachtBlau L37W » d’origine (Matching color).
La peinture est aujourd’hui en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant ainsi que deux éclats de peinture corrigés sur le haut du passage de porte côté conducteur.
Nous avons également noté quelques petits éclats sur le coffre arrière ainsi qu’un petit éclat sur le cerclage de phare avant gauche (0.5 cms).
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni fissures. Seul le pare choc arrière gauche présente quelques légères griffures.
Les antibrouillards avant sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de ses clignotants avant orange d'origine.
L’aileron arrière escamotable automatiquement est également en bon état. Nous avons noté deux petites fissures sur la grille d’aération arrière.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes « CUP » d’origine en 17’’.
Celles-ci sont en très bon état malgré quelques rayures superficielles corrigées.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les clignotants orange d'origine, les rétroviseurs "CUP" ainsi que les 4 jantes " CUP " en 17".

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Blau » a conservé sa stricte configuration d’origine (Matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges avant et arrière sont en excellent état, sans accrocs, distensions ou décolorations malgré une patine homogène.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose de plusieurs options recherchées: le toit ouvrant électrique (650), les sièges électriques chauffants conducteur et passager ainsi que la climatisation.
Le volant d'origine en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
Le pommeau du levier de vitesse en cuir présente une patine d’usage homogène.
Les moquettes d'origine sont en très bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation, les sièges électriques et chauffants ainsi que le toit ouvrant électrique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 60%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (total factures: 14.235€).
Le dernier entretien a été réalisé en 2021 à 158.254 kms auprès d’un spécialiste de la marque (facture 2.497€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (Matching Numbers / attestation PORSCHE France).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.5 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans a coups.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme la bonne santé de cette mécanique.
La boîte rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Le kit embrayage et le volant moteur ont été remplacés à 126.390 km
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, catalyseur, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, à fortiori pour la Carrera 2 plus légère donc plus performante et plus amusante à piloter mais surtout beaucoup plus rare.
C'est la première 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat 6 refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.