PORSCHE - 964 Carrera 4 cabriolet

Historique du modèle :
Première 911 "intégrale", Carrera 4 traduisant 4 roues motrices selon Porsche.
Lancée en 1989, la 911 type "964" inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250 Ch qui apporte lui le couple qui manquait au 3.2L.
Cette version intégrale s'avère encore très efficace et sécurisante aujourd'hui, ce qui compense en partie la différence de puissance et l'absence de châssis "intelligent" (PASM) par rapport aux 911 type 996 et 997 actuelles, avec les saveurs et la sonorité de l'authentique 911 en plus..
Plus confortable avec la direction assistée ,plus sûre aussi avec l'ABS, elle conserve néanmoins la caisse des précédentes versions 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 4 de Janvier 1990 dans son coloris « Weiss Grand Prix L908 » d’origine (matching color).
La peinture carrosserie est aujourd'hui en très bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant, quelques micro-rayures sur le capot ainsi qu’un petit éclat sur le cerclage de phare côté passager.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques petites griffures peu visibles sur le pare chocs avant droit.
Le pare-brise teinté dégradé « Blau » présente également quelques fines rayures.
La capote électrique en mohair coloris « Blau » a été remplacée en 2022 et est en état neuf (facture disponible).
La lunette arrière en micas est également en parfait état.
Le couvre capote mohair coloris « Blau » est en excellent état.
L’aileron arrière escamotable automatiquement est également en très bon état et fonctionne parfaitement.
Le capteur de fin de course a été remplacé en 2023 dans nos ateliers.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes type « Speedline » d'origine en 16’’.
Les jantes avant gauche et arrière présentent quelques traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques MICHELIN Pilot avant et arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire est également doté de ses équipements de sécurité d’origine: roue de secours « space saver », cric, manivelle et trousse à outils.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la capote neuve, le couvre capote en mohair coloris « Blau » ainsi que les jantes type "Speedline" d'origine en 16 pouces.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Blau SW » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant en cuir ainsi que la sellerie arrière en simili cuir sont en bon état, sans accrocs, distensions ou décolorations. L'assise du siège conducteur présente une légère découture ainsi qu'une patine d'usage.
Les sièges électriques sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes en simili cuir assorti sont en excellent état ainsi que le tableau de bord.
La casquette en simili cuir coloris « Schwarz » a été remplacée à neuf en 2023 (facture disponible). L’aérateur central présente un très léger défaut d’alignement.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l’horloge et les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La radio cd ALPINE est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant 4 branches PORSCHE d'origine en cuir est en bon état, sans accrocs ni décoloration.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Blau » présente une patine d’usage.
Les moquettes d'origine coloris « Blau » sont en bon état , ces dernières sont protégées par des sur tapis sur mesure coloris « Blau ».
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir «Blau SW », les sièges électriques, la climatisation ainsi que la radio cd ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Note concernant la frappe à froid: notre atelier confirme que le numéro de série européen du véhicule à été remplacé par sa correspondance américaine. PORSCHE confirme que les deux numéros correspondent bien au même véhicule (attestation PORSCHE France).
Le fond plat d'origine en fibre est en très bon état, sans fissures ni cassures.
Nous avons noté l’absence du cache moteur inférieur.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 50% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et inférieure à 50% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Les factures disponibles depuis 1998 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (total: 36.531€).
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching Number châssis / moteur - attestation PORSCHE France).
Le 3L6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.8 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Lors de la dernière révision réalisée en mai 2023 (montant 9.021€) les éléments suivants ont été remplacés: joints spi arbre primaire,vidange moteur + filtre à huile, sonde lambda, pipes d'admission, faisceau d'allumage, tête d'allumage, bougies, courroie d'allumeur et flexibles de carburant.
Cet exemplaire est équipé d’un silencieux intermédiaire en inox « CUP » renforçant la sonorité métallique du flat 6.
La boîte rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
le kit embrayage complet à été remplacé en mai 2023 (disque + mécanisme + butée).
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la première 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne des 911 "série G" classiques.