PORSCHE - 968

Historique du modèle :
Coupé sportif né en 1991 pour succéder au best-seller que fut la 944, la 968 avait pour objectif de repositionner la gamme PORSCHE 4 cylindres à moteur avant sur un segment plus haut de gamme. Grâce à une ligne plus racée et plus moderne que sa devancière, elle a su attirer à elle une nouvelle clientèle de Porschistes.
La répartition des masses idéale (50/50) obtenue grâce à l'implantation de la boite de vitesses/pont sur l'arrière (le fameux Transaxle) procure à la 968 un châssis sain et très équilibré.
Facile à conduire et très performante, la 968 a même réussi à faire de l'ombre à sa grande sœur la 911 sur le plan des performances dynamiques.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 968 de Janvier 1992 dans son coloris « Cobalt Blue L37U » d'origine (« matching colors »).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années par un spécialiste et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à l’origine.
Cette dernière est en très bel état de présentation et éclat et une brillance proche du neuf. Nous avons noté la présence de fines craquelures de vernis sur les sommets d’ailes avant, quelques petits coups sur le capot moteur ainsi qu'un léger gravillonnage de la face avant et des bas d'ailes arrière.
Cet exemplaire est équipé d’un kit décoration adhésif « aluminium » PORSCHE.
Les pare chocs d’origine sont en très bon état, sans trace de choc frottement ni déformation. Nous avons noté la présence de quelques petits impacts à l’avant ainsi que de clignotants « blancs » non d’origine.
Les 4 jantes aluminium type « Turbo » en 17’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation malgré la présence de légères traces de frottement à l’arrière. L'ensemble est monté en BRIDGESTONE S-02 récents dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine, sa trousse à outils ainsi que son compresseur.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (à l’exception du tableau de bord « aluminium ») et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir mixte tissu est en très bon état d’origine, sans trace d’usure ni décoloration. Seuls les bourrelets extérieurs du siège conducteur présentent quelques fines craquelures.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état sans déformation ni décoloration. Nous avons noté la présence de petites fissures sur les garnitures Pvc d’entourage du bloc de climatisation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que le thermomètre digital sont parfaitement fonctionnels, à l'exception de l'horloge.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio contemporain KENWOOD Cd / Aux / USB.
Le ciel de toit ainsi que les contre portes sont sans défauts.
Les moquettes d’origine sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis PORSCHE remplacés récemment.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de freins (avant + arrière) ainsi que les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes de frein arrière une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en très bon santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 4,5 bars à 1.100 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un interrupteur sur la console centrale permettant la mise en marche forcée du ventilateur de refroidissement, évitant ainsi tout risque de surchauffe moteur.
Les 6 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit d’embrayage (disque, mécanisme et butée) a été remplacé par un spécialiste PORSCHE en Novembre 2013 à 153.492km.
A cette même occasion les éléments suivants ont également été remplacés (facture de 8.136€) : arbre central, arbre cannelé, carter d’embrayage, démarreur, fourchette d’embrayage et roulement de volant moteur.
En amont de la livraison de cet exemplaire notre atelier procèdera au grand service incluant le remplacement du kit de distribution complet (courroie, galet et pompe à eau).

Voiture bien née, aboutie, fiable et efficace, la 968 possède les gènes d'une vraie PORSCHE. Malgré une sonorité quelconque et une ligne qui n'a pas séduit les amoureux de la 911, elle reste cependant plus homogène à piloter et représente l'ultime évolution des Porsche 4 cylindres à moteur avant. Abordable et économique à l'usage, la 968 reste une véritable GT moderne et utilisable au quotidien.