PORSCHE - 968

Historique du modèle :
Coupé sportif né en 1991 pour succéder au best-seller que fut la 944, la 968 avait pour objectif de repositionner la gamme PORSCHE 4 cylindres à moteur avant sur un segment plus haut de gamme. Grâce à une ligne plus racée et plus moderne que sa devancière, elle a su attirer à elle une nouvelle clientèle de Porschistes.
La répartition des masses idéale (50/50) obtenue grâce à l'implantation de l'ensemble boite / pont sur l'arrière (le fameux Transaxle) procure à la 968 un châssis sain et très équilibré.
Facile à conduire et très dynamique, la 968 réussira même à faire de l'ombre à sa grande sœur la 911 sur le plan des performances dynamiques.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 968 de Septembre 1994 dans son coloris « Schiefer Grau Metallic L 22 D » d'origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à l’origine.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture sur le capot moteur ainsi qu’un petit coup sur l’arête d’aile arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état, sans fissure ni déformation.
Nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur le contour du pare choc avant, un petit éclat de vernis coté droit et une trace de frottement côté gauche.
Le pare-brise présente un léger gravillonnage et la lunette arrière un petit défaut de surteintage sur la partie supérieure.
Les phares avant escamotables BOSCH d'origine fonctionnent parfaitement.
Les antibrouillards coloris « Gelb » ainsi que l’essuie-glace arrière d'origine sont en bon état et parfaitement fonctionnels.
Nous avons noté quelques micro-éclats de peinture sur le becquet arrière.
Les 4 jantes aluminium en 16’’ « Cup Design » d’origine sont en bon état.
Nous avons relevé quelques griffures et de petites traces de frottement sur leurs contours.
Les pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure inférieure à 45%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine, sa roue de secours « space saver » ainsi que son compresseur.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les antibrouillards coloris « Gelb » le becquet arrière, l’essuie-glace arrière et les 4 jantes aluminium en 16’’ « Cup Design » d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir micro-perforé coloris « Schwarz » réglable électriquement en hauteur est en excellent état malgré la présence d’une discrète patine d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs des dossiers de siège.
Les contre portes ne présentent aucun défaut ni traces d’accès à bord.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz » d'origine est parfaitement tendu et sans défauts.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure ni déformation. Quelques petites tâches peu visibles sont présentes au centre du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine, l’horloge ainsi que le thermomètre digital et la climatisation sont parfaitement fonctionnels.
Les vitres électriques ainsi que les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Seule la commande d 'intermittence d’essuie-glace est inopérante.
La radio d’origine a été remplacée par un autoradio Cd / ALPINE plus contemporain.
Nous avons relevé queqlues petits trous de visserie sur le coté de la console centrale coté passager
Le volant en cuir 4 branches d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en très bon état et affichent une patine homogène.
Les moquettes d'origine coloris« Schwarz » sont en très bon état et protégées par des sur tapis PORSCHE.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: sellerie en cuir micro-perforé coloris « Schwarz » réglable électriquement, la climatisation, les vitres et les rétroviseurs électriques ainsi que le poste radio cd ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 15% et leur plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures disponible atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de PORSCHE et spécialistes de la marque (total:26.510€)
Le kit distribution sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2.5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 6 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Voiture bien née, aboutie, fiable et efficace, la 968 possède tous les gènes d'une vraie PORSCHE. Malgré une sonorité quelconque et une ligne qui n'a pas séduit les amoureux de la 911, elle reste cependant plus homogène à piloter et représente l'ultime évolution des Porsche 4 cylindres à moteur avant. Abordable et économique à l'usage, la 968 reste une véritable GT moderne et utilisable au quotidien.