PORSCHE - 968 Cabriolet

Coupé sportif né en 1991 pour succéder au best-seller que fut la 944, la 968 avait pour objectif de repositionner la gamme Porsche 4 cylindres à moteur avant sur un segment plus haut de gamme. Grâce à une ligne plus racée et plus moderne que sa devancière, elle a su attirer à elle une nouvelle clientèle de porschistes.
La répartition des masses idéale (50/50) obtenue par l'implantation de la boite de vitesses /pont sur l'arrière (le fameux Transaxle) procure à la 968 un châssis sain et très équilibré.
Facile à conduire et très performante, la 968 a même réussi à faire de l'ombre à sa grande sœur la 911 sur le plan des performances dynamiques.
La version cabriolet souligne la ligne sportive et réussie de la 968, malgré une capote encore très visible en version ouverte.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un cabriolet 968 de 1993 dans son coloris "schwarz L741" d'origine.
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien Porsche ainsi que de l'ensemble des documents et manuels d'origine.
La carrosserie extérieure est en excellent état, seul une légère fissure est présente sur les protections de clignotant.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé quelques petits éclats de gravillonnage sur la face avant.
La peinture d'origine affiche une brillance et une profondeur excellente, malgré un très léger gravillonnage du pare-chocs et du capot avant, quelques petites marques et micro-rayures habituelles.
Les boucliers avant et arrière, enveloppants et très exposés, ne présentent ni accrocs ni cassures.
Nous avons relevé 2 petites traces de frottement légères sur l’aile avant gauche et une rayure sur le coffre à l’arrière droit.
La capote électrique à verrouillage manuel en mohair « noir » est en bon état.
Celle-ci présente un petit accroc corrigé (7 cm) ainsi que 2 marques de frottement.
Le mica d'origine de la vitre arrière d'origine apparaît légerement micro rayé mais ne présente aucun accroc ni déchirure.
L'ensemble fonctionne parfaitement et l'étanchéité est conforme à l'origine.
Les jantes aluminium ANTERA 5 branches en 17" sont en bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.

Habitable :
L'intérieur est en excellent état général.
Les sièges avant electriques en cuir ne présentent aucune trace d'usure particulière.
Les sièges arrière en simili-cuir / tissu sont également en très bon état d'origine
Les moquettes d'origine sont en état proche du neuf, ainsi que les panneaux de porte.
Le tableau de bord a conservé sa stricte configuration d'origine à l'exception du lecteur CD Clarion.
L'ensemble est en état proche du neuf.
Nous n'avons relevé aucun défaut, fissure, cassure ou déformation tant au niveau du tableau de bord que de la console centrale.
L'ensemble des manomètres et compteurs sont parfaitement fonctionnels.
Le véhicule est équipé d'un système d'alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 50 % à l'avant et inférieure à 30% sur l'arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 30%.

Moteur :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le gros 4 cylindres 3 litres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe ni irrégularités.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2,5 bars à 1000 tr/min.
La distribution et la pompe à eau seront remplacées en amont de la livraison.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans accrocs.

Voiture bien née, aboutie, fiable et efficace, la 968 possède les gènes d'une vraie Porsche. Malgré une sonorité quelconque et une ligne qui n'a pas séduit les amoureux de la 911, elle reste cependant plus homogène à piloter et représente l'ultime évolution des Porsche 4 cylindres à moteur avant. Abordable et économique à l'usage, la 968 reste une véritable GT moderne et utilisable au quotidien