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PORSCHE - 968 Cabriolet

39 900 €
Ref : 103317
39 900 €

Date de mise en circulation :
22/09/1994
Kms (non garantis) : 130480
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 2990 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 240
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Schwarz L738
Couleur intérieur : Grau TT
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 40%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE 968 Cabriolet (1991 - 1995)  

 

3 959 ex. produits  

 

Origine France  

Manuel utilisateur d’origine  

Matching numbers : châssis / moteur / boite (attestation PORSCHE France)  

Dossier de factures depuis 2011 (total: 11.172€)  

Matching color : « Schwarz L738»  

Matching color intérieur : « Grau TT »  

Kit distribution remplacé auprès d’un spécialiste de la marque le 10 / 2021 à 121.681km (facture disponible)  

Capote électrique en mohair coloris « Schwarz »  

Couvre capote en mohair coloris « Schwarz »  

Rétroviseurs CUP électriques 

4 Jantes CUP aluminium 5 branches en 16"  

2 pneumatiques avant MICHELIN 

2 pneumatiques arrière BRIGESTONE 

Etriers de frein PORSCHE coloris « Schwarz ». 

Sellerie avant cuir coloris « Grau »  

Sièges électriques  

Contre portes en cuir coloris « Grau »  

Tableau de bord et sa casquette coloris "Grau "  

Instrumentation de bord VDO  

Horloge VDO  

Volant en cuir 4 branches coloris "Grau" d’origine  

Pommeau de vitesse en cuir coloris "Grau"  

Vitres électriques  

Climatisation  

Autoradio CD SONY 

Moquettes coloris « Grau »  

Sur tapis PORSCHE « Grau »  

Roue de secours « space saver » d'origine  

Coupe batterie  

Ecrou antivol 

Cric  

Notre analyse

Coupé sportif né en 1991 pour succéder au best-seller que fut la 944, la 968 avait pour objectif de repositionner la gamme Porsche 4 cylindres à moteur avant sur un segment plus haut de gamme.
Grâce à une ligne plus racée et plus moderne que sa devancière, elle a su attirer à elle une nouvelle clientèle de porschistes.
La répartition des masses 50/50 idéale obtenue par l'implantation de l'ensemble boite de vitesses / pont sur l'arrière (le fameux "Transaxle") procure à la 968 un châssis sain et très équilibré.
Facile à conduire et très performante, la 968 a même réussi à faire de l'ombre à sa grande sœur la 911 sur le plan des performances dynamiques.
La version cabriolet souligne la ligne sportive et réussie de la 968, malgré une capote encore visible en version ouverte.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un cabriolet 968 de Septembre 1994 dans son coloris «Schwarz L738 » d'origine "matching color").
La carrosserie est en très bon état et la peinture affiche une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier de carrosserie, nous avons noté un léger gravillonnage des ailes arrière et un petit éclat de peinture sur l’arrête de porte passager.
Les pare chocs d'origine sont en très bon état, sans trace de coup, déformations ni fissures.
Les phares escamotables sortent et rentrent parfaitement.
Les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
La capote électrique en alpaga coloris « Schwarz » est en très bon état, sans décoloration, traces d'usure malgré l’absence d’un rivet de fixation côté passager.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité excellente.
La lunette arrière en Pvc est en bon état.
Le couvre capote en mohair coloris « Schwarz » est également en bon état, à l’exception du passepoil passager qui présente un petit accroc.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium CUP 5 branches en 16’.
Celles-ci sont en très bon état malgré une trace de réparation ancienne sur l’intérieur de la jante arrière gauche et quelques rayures sur les jantes avant.
Cet exemplaire est équipé d’étriers de frein PORSCHE coloris « Schwarz ».
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure inférieure à 10%.
Les 2 pneumatiques arrière BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine son cric et son écrou antivol.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les 4 jantes CUP 5 branches en 16’ en aluminium, le couvre capote en mohair coloris «Schwarz », la roue de secours « space saver » d'origine ainsi que son compresseur et son cric d'origine.

Habitacle :
L’ensemble est en très bel état de présentation.
La sellerie d'origine avant en cuir coloris « Grau» est en bon état.
Le siège conducteur présente quelques traces d’accès à bord sur le bourrelet extérieur ainsi qu’une patine d’usage homogène.
Les contre portes en simili cuir d'origine coloris «Grau» sont en bon état d'origine, sans accrocs ni distensions.
Le sommet des contres portes et les panneaux arrière présentent une légère décoloration .
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris «Grau » est en très bon état, sans craquelure ni fissures ou décoloration.
Le tableau de bord d’origine est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge d'origine.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD SONY également parfaitement fonctionnel.
Comme souvent sur les modèles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant sport 4 branches et le pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Grau »d'origine en cuir coloris «Grau » présentent une patine d’usage homogène.
Les moquettes coloris « Grau » sont en bon état d'origine.
Cet exemplaire est équipé de sur tapis "PORSCHE" coloris "Grau".
Ces derniers présentent quelques taches coté passager ainsi qu’ à l’arrière.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques teintées, la climatisation, les sur tapis « PORSCHE », le volant sport 4 branches d'origine en cuir ainsi que l'autoradio CD SONY .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure de 20%
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 40%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (Matching Number châssis / moteur / Boite - Attestation PORSCHE France).
Le kit distribution à été remplacé auprès d’un spécialiste de la marque le 10 /2021 à 121.681km (facture disponible)
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de cette mécanique.
Le 4 cylindres 3.0L démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 4.8 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voiture bien née, aboutie, fiable et efficace, la 968 possède les gènes d'une vraie Porsche. Malgré une sonorité quelconque et une ligne qui n'a pas séduit les amoureux de la 911, elle reste cependant plus homogène à piloter et représente l'ultime évolution des Porsche 4 cylindres à moteur avant.
Abordable et économique à l'usage, la 968 reste une véritable GT moderne et utilisable au quotidien.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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