PORSCHE - 993 Carrera 4

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans surpoids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 4 de Janvier 1995 dans son coloris « Polar Silver Metallic L92M » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, sans trace de choc ni réparation non-conforme. Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence d’un gravillonnage léger sur la face avant, les ailes arrière ainsi que les passages de roue, d’un petit coup sur l’aile arrière gauche ainsi qu’un éclat de peinture corrigé sur la poignée de porte conducteur.
Une légère différence de teinte reste également visible entre les deux portes, le capot moteur et le reste de la caisse.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni cassure. Nous avons noté la présence de traces de frottement habituelles sur le retour inférieur du pare choc avant ainsi qu’une légère déformation du bas de la jupe arrière liée aux températures moteur / échappement.
Cet exemplaire est équipé d’un kit feux blanc composé de clignotants avant et de leurs répétiteurs latéraux, ainsi que des options lave phares et troisième feu stop.
Les 4 jantes « Cup » en 17’’ d’origine (option 398) sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni fissure. Nous avons noté la présence de petites griffures peu profondes sur ces dernières. Cet exemplaire est également équipé d’élargisseurs de voie sur les deux trains roulants.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison (conformément aux normes PORSCHE).
Cette 993 a conservé l’ensemble des équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle, trousse à outils et trousse de premiers secours.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir souple (avant + arrière) « Classic Grey MX » d’origine (matching color), réglable électriquement en hauteur, est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Une patine d’accès à bord reste visible sur les bourrelets extérieurs des sièges avant (plus marquée côté conducteur), une griffure peu profonde sur le dossier conducteur ainsi qu’un usure à l’angle extérieur de son assise.
Les contre portes et leurs vide poches sont en très bon état.
Le ciel de toit en simili cuir d’origine est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc ni trace d’auréole.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO, l’horloge d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La radio d’origine a été remplacée par un autoradio Cd SONY XPlod CDX-S2000.
Le volant à 4 branches en cuir est en excellent état. Le pommeau de levier de vitesse lest également en bon état malgré une légère patine d’utilisation.
Les moquettes d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) remplacés en 2014 sont en état neuf et les freins arrière (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les nombreuses factures disponibles depuis 1999 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE et au près de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 4 bars à 1.000 trs/min.
Au roulage, une fois en température le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
Cet exemplaire est équipé d’un filtre à air sport K&N logé dans la boite à air d’origine, améliorant le rendement et la sonorité moteur.
La boîte mécanique d’origine (matching number) rentre les 6 rapports sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le dernier entretien a été réalisé en Juin 2014 : vidange moteur / boite de vitesse et transmission, remplacement filtre à huile, nettoyage filtre à air sport, remplacement des freins avant et purge du système de freinage.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le coeur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.