PORSCHE - 993 Carrera 4

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans surpoids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 4 de Juillet 1995 dans son coloris « Indischrot L80 K » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une profondeur ainsi qu'une brillance uniforme.
Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage sur la face avant et les bas d'ailes arrière ainsi que quelques petits défauts sous peinture minimes.
Nous avons également noté un petit défaut sous peinture au niveau de la moulure d’entourage de custode arrière coté gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni cassure.
Comme toujours le retour inférieur du pare choc avant présente des traces de frottement .
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
L’essuie-glace arrière (option 425) est également parfaitement fonctionnel.
Les 4 jantes « Cup » en 17’’ d’origine (option 398) sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni fissure
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques BRIGESTONE POTENZA conformes aux normes PORSCHE dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cette 993 a également conservé l’ensemble des équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et trousse de premiers secours.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir souple (avant + arrière / option 982) coloris « Graffitigrau Led CZ » (matching color) et réglable électriquement en hauteur est en très bon état, sans accroc ni décoloration.
Une légère patine d’accès à bord reste visible sur les bourrelets extérieurs des sièges avant.
Les contre portes et leurs vide poches sont en excellent état.
Le ciel de toit en simili cuir d’origine est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Schwartz » sont en très bon état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO, l’horloge d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnelles.
La climatisation d'origine est également parfaitement fonctionnelle.
La radio d’origine cassette / cd PORSCHE CR10 d'origine fonctionne parfaitement.
Le volant d'origine à 4 branches en cuir coloris « Schwartz » est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse est également en bon état malgré une légère patine d’usage.
Les moquettes d’origine coloris « Grau » sont en très bon état, sans traces d’usure ni décoloration. Celles-ci sont sont protégées par des sur-tapis sur mesure.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les sièges électriques et chauffants, la sellerie en cuir souple (option 982) à l'avant ainsi qu'à l'arrière (option 939).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est en excellent état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau bac de roue de secours / train avant.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les nombreuses factures disponibles attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total depuis 2002: 20.694€).
Le dernier entretien a été réalisé en centre PORSCHE en juin 2019 à 136.478 km (facture 596€).
A cette occasion les opérations d'entretien ont été réalisées selon les préconisations constructeur: rempacement des 2 filtres à huile, vidange moteur, vidange + purge du système de freinage, contrôle des freins et des pneumatiques.
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un flat 6 en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 3 bars à 1.000 trs/min.
Au roulage, une fois en température le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées ni à coups.
Le double allumeur à été remplacé en centre PORSCHE à 124.551km (facture disponible).
La boîte mécanique d’origine (matching number) rentre les 6 rapports sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé avec le volant moteur en centre PORSCHE à 124.551km (facture disponible).
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le coeur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.