PORSCHE - 993 Carrera Cabriolet

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm LAGAAY, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera Cabriolet de Juin 1995 dans son coloris « Black Metallic L744 » d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
En 2017 notre carrossier a procédé à la restauration de l’aile avant gauche ainsi que du capot avant. Une légère différence de teinte reste visible entre ces deux éléments et le reste de la carrosserie.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonage de la face avant (pare choc, rétroviseurs et pare pierres arrière), de micro rayures résiduelles, de petits coups ainsi que de quelques défauts de vernis sur la porte conducteur, de quelques poussières sous peinture ainsi que quelques défauts de vernis sur les deux bas de caisse / bas de porte.
Les pare chocs sont alignés et en excellent état malgré la présence de quelques marbrures superficielles à l’arrière ainsi que de petites griffures au niveau de la canule d’échappement arrière gauche.
La capote électrique en mohair « Black » et surpiqûres « Ivory » est en excellent état ainsi que son mica en Pvc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité est conforme à l’origine. Nous avons noté la présence d’une légère distension de la garniture intérieure au niveau des appuie tête avant.
Cet exemplaire dispose également de son couvre capote en état neuf ainsi que de son saute vent d’origine améliorant nettement le confort de roulage capot ouverte.
Les 4 jantes « Cup » en 17’’ d’origine sont en très bon état malgré la présence de petites griffures de stationnement sur les rebords ainsi que de petits éclats de peinture.
Les 4 pneumatiques seront remplacés en amont de la livraison par une monte neuve homologuée PORSCHE.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son compresseur, sa trousse à outils ainsi que sa trousse de premiers secours.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la capote électrique, le couvre capote, le saute vent, les jantes « Cup » en 17’’ ainsi que les lave phares.

Habitacle :
L’intérieur a reçu à la demande du premier propriétaire un ensemble important d’options PORSCHE Exclusive rendant cet exemplaire unique sur le marché.
L’ensemble des garnitures intérieures ont été revêtues en cuir « Flamenco Red QQ » (contre portes, grilles de haut parleur, poignées de porte, interrupteurs, cerclages de compteur, casquette et lèvre de tableau de bord, aérateur central, console centrale, range CD et volant). Certains éléments d’origine ont également été remplacés par des éléments en ronce de noyer (garniture de tableau de bord, garnitures de contre portes, volant, pommeau de levier de vitesse et levier de frein à main).
La sellerie en cuir chauffante et réglable électriquement est en très bon état d’origine, sans trace de décoloration ni d’accroc. Comme souvent sur ce modèle les sièges avant présentent une patine superficielle homogène et le siège conducteur affiche quelques traces d’accès à bord notamment sur le bourrelet extérieur du dossier.
Les contre portes en cuir sont parfaitement tendues et sans accrocs à l’exception des grilles de haut parleur qui présentent quelques traces d’accès à bord.
Leurs garnitures en ronce de noyer présentent quelques fissures superficielles. Il en est de même pour les garnitures en bois du volant, du pommeau de levier de vitesse ainsi que du levier de frein à main.
Le tableau de bord en cuir est en excellent état ainsi que ses garnitures en ronce de noyer.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine « Flamenco Red » avec cerclages en cuir assorti est parfaitement fonctionnel malgré une horloge légèrement bruyante. La climatisation d’origine ainsi que l’autoradio CD GRUNDIG ne sont plus fonctionnels.
Le volant en cuir présente une patine d’utilisation habituelle.
Les moquettes d’origine sont en bon état malgré quelques légères décolorations et ne présentent aucune trace d’usure majeure.
Les seuils de portes en inox « Carrera » (option X70) sont en excellent état malgré quelques griffures d’accès à bord.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la console centrale en cuir surpiqué, le couvercle de boite à gants en cuir surpiqué, les commandes de vitres électriques en cuir, les poignées de porte en cuir gaufré « PORSCHE », les aérateurs centraux en cuir surpiqué, les grilles de haut parleur en cuir, les commandes de verrouillage de porte en cuir, les contre portes en cuir, la commande d’ouverture de boite à gants en cuir, les commandes de rétroviseurs extérieurs en cuir, les garnitures de tableau de bord en ronce de noyer, le levier de vitesse Tiptronic en ronce de noyer, le volant en cuir et ronce de noyer avec airbag incorporé, le levier de frein à main en ronce de noyer, les fonds de compteur peints et cerclages en cuir, les pares soleil en cuir avec éclairage côté passager (non fonctionnel), le range CD en cuir, les seuils de porte en inox « Carrera », les garnitures de porte en ronce de noyer, les sièges chauffants, l’ordinateur de bord ainsi que la radio CD GRUNDIG (non fonctionnelle).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Le fond plat en fibre ne présente aucune déformation ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modèle. En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des disques de frein (avant + arrière) et de leurs plaquettes ainsi qu’à la purge du système de freinage avec remplacement du liquide.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / Attestation PORSCHE France) .
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien de cet exemplaire : vidange huile moteur, remplacement des filtres, vidange huile de boite de vitesse, remplacement des bougies, remplacement des joints de cache culbuteurs, révision du double allumeur, remplacement de l’ensemble des freins (disques et plaquettes) et purge du système de freinage.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1.000 tr/min.
Une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique Tiptronic (option 249) monte et descend les 5 rapports comme à l’origine malgré une petite lenteur entre le premier et le second rapport.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le cœur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.