PORSCHE - 996 Aerokit GT3

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, Porsche se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster 986 permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Relativement peu appréciée des puristes, la 996 sera pourtant le plus gros succès commercial de Porsche, qui fera de la 996 la plus vendue de toute l'histoire de la 911.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 2 de Février 2001 dans son coloris « Hellgrau Effect L6B4» d'origine. (matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état.
Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant et des rétroviseurs.
Les pare chocs pourtant très exposés sont en excellent état, sans trace de chocs ni déformations.
Cet exemplaire est doté d’origine de l’option XAA « Aérokit cup » incluant les équipements GT3 suivants: jantes, aileron, pare-chocs et bas de caisse.
Nous avons noté un petit éclat sur le bord supérieur de l'aileron arrière.
Les 4 jantes en 18’’ type « GT3 » sont en excellent état, sans traces de choc, frottements ou déformations.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE) dont l’usure est inférieure à 20% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », ainsi que sa trousse de premier soin.

Habitacle :
L’habitacle tout cuir étendu a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie cuir « Schwarz / Blau EK» réglable électriquement est en excellent état, sans accroc ni décoloration ou trace d’usure.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs des sièges avant.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette sont en très bon état.
Seule une légère patine d’usage reste visible sur le levier de vitesse et sur le contour du neiman.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l’exception de la fermeture centralisée.
Le ciel de toit en alcantara est en excellent état.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis PORSCHE assorties à la sellerie.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique, l’ordinateur de bord, le volant sport en cuir, le rangement de Cd et les sièges sport chauffants a réglages électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en excellent état malgré quelques traces habituelles de frottement sous le spoiler avant.
Le fond plat d"origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et 30% l'arrière.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 40% à l"avant et 45% à l"arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2014 confirment un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu"auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le kit roulement IMS a été remplacé en 2016 à 144.706 km.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et affiche une pression d'huile à chaud de 1,5 bars à 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.