PORSCHE - 996 4S Cabriolet

Historique du modèle :
Au milieu des années 90, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives.
Les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et une plus grande facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S Cabriolet de Juillet 2004 dans son coloris « Artic Silver Metallic L92U » d’origine (matching color)
La peinture présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Nous avons noté également un petit coup très peu visible sur la porte passager ainsi que sur l’arrête d’aile avant gauche et l’aile arrière droite.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc ni déformations.
Cet exemplaire est équipé de sorties d'échappement inox doubles type TECHART ainsi que de l’option aide au stationnement arrière.
Le spoiler avant, très exposé, à été remplacé à neuf en 2020 par notre atelier.
La capote électrique en mohair « Schwartz » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme à l'origine.
Cet exemplaire est équipé d'une option onéreuse, rare et recherchée: le hard top coloris « Artic Silver Metallic L92U ».Celui-ci est en excellent état d'origine.
De meme, cet exemplaire est équipé d'un saute vent en parfait état.
Les 4 jantes en 18’’ d’origine sont en excellent état et ne présentent que quelques petites traces de frottement habituelles sur les contours, ainsi qu’un petit défaut de vernis sur la jante arrière.
Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » d’origine, de son compresseur, de sa trousse à outils ainsi que de 4 écrous antivol de roue.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les phares xénon « Litronic » l’aide au stationnement arrière, le hard top ainsi que le saute vent.

Habitacle :
L’intérieur full cuir étendu coloris « Schwartz AH » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir «Schwartz AH » et réglable électriquement est en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Les contre portes en cuir assorti sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport en cuir lisse (option XPA) est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir / aluminium et la poignée de frein à main.
Les moquettes d’origine sont également en excellent état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
Les seuils de porte inox avec logo Carrera présente quelques traces d’accès à bord.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir réglable électriquement et à mémoire de position, la climatisation, la navigation PORSCHE, l’ordinateur de bord et le régulateur de vitesse, le chargeur 6 Cd PORSCHE, le système audio BOSE ainsi que la climatisation automatique et la connexion IPOD.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de choc structurel ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine est en très bon état malgré la présence de quelques traces de frottement habituelles.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire dispose du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer / désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%..

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 4.5 bars à 900 trs/min.
Une fois en température le Flat 6 prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.
La version cabriolet permet de profiter de cette excellente polyvalence cheveux au vent lors de longues ballades ou week-ends entre amis.