PORSCHE - 996 Carrera 4S

Historique du modèle :
Au milieu des années 90 PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives.
Les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S de Mars 2003 dans son coloris « Artic Silver Pearl Metallic L92U» d'origine (matching colors).
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni de réparations non-conforme et la peinture présente une excellente brillance ainsi qu’une belle profondeur.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, un petit défaut de vernis peu visible sur le capot et une petite rayure sur les ailes avant gauche et droite.
Un petit coup reste visible sur le contour d’aile arrière droit et sur l’aile arrière gauche. Cette dernière présente une petite griffure à son sommet.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Le pare choc arrière est en excellent état notamment grâce à l'option "aide au stationnement" avant et arrière.
Comme souvent sur ce modèle la partie inférieure du spoiler avant présente quelques traces de frottement.
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique.
Ce dernier est parfaitement fonctionnel et son étanchéité irréprochable.
L'aileron arrière rétractable automatiquement est parfaitement fonctionnel et son soufflet ne présente aucun accroc.
Les 4 jantes « Turbo » en 18’’ sont en bon état.
Nous avons noté un petit défaut de vernis sur la jante arrière droite. La jante arrière gauche et les jantes avant présentent quelques petites traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques avant PIRELLI P Zero affichent une usure inférieure à 30%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur, et son cric d'origine.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares Xénon Litronic et leurs lave phares, le toit ouvrant électrique, l’aide au stationnement arrière ainsi que les sorties d'échappement chromées.

Habitacle :
L’intérieur full cuir étendu coloris " Schwartz AH " a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir souple « Schwartz AH » chauffant et réglable électriquement est en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Les contre portes en cuir assorti sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches en cuir avec commandes Tiptronic est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir / aluminium et la poignée de frein à main en cuir.
Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu et sans défauts.
Les moquettes d’origine coloris " Schwartz " sont également en excellent état.
Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
Le seuil de porte intérieur côté conducteur présente quelques traces d’accès à bord.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie full cuir souple réglable électriquement et à mémoire de position, le support lombaire avec réglage électriquement côté passager, la climatisation, la navigation PORSCHE, l’ordinateur de bord et le BOSE Sound System.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de choc structurel ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre est en très bon état malgré la présence de quelques traces de frottement habituelles.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire dispose du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier auprès de centres PORSCHE et spécialistes de la marque depuis 2014 (total: 5.837€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.7 bars à 800 tr/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à-coups.
La boîte Tiptronic S passe les rapports sans bruits ni vibrations anormales.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.