PORSCHE - 996 Carrera 4S

Historique du modèle :
Au milieu des années 90 PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives.
Les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S de Février 2003 dans son coloris « Grau Kerguelen (L6B4) » d'origine (matching colors).
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni réparation non-conforme et la peinture présente une excellente brillance ainsi qu’une belle profondeur.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté un léger gravillonnage sur la face avant et une petite griffure peu visible sur le contour d’aile arrière droite.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé une petite fissure autour de la prise d’air du pare choc avant droit (2cm) et également un petit défaut de vernis sur sa partie supérieure.
Comme souvent sur ce modèle la partie inférieure du spoiler avant présente quelques traces de frottement.
L'aileron arrière rétractable automatiquement est parfaitement fonctionnel et le soufflet rideau ne présente aucune cassure.
Les 4 jantes « Turbo » en 18’’ sont en bon état de présentation.
Nous avons noté trois petites griffures sur la jante avant gauche. La jante arrière droite présente une trace de frottement prononcée et un défaut sous peinture autour de la valve.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière MICHELIN Sport Pilot affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur, son cric et sa trousse à outils.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes « Turbo » en 18’’ les phares Xénon LITRONIC et leurs lave phares, le toit ouvrant électrique ainsi que les sorties d'échappement chromées.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Tan SD » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir souple coloris « Tan SD » réglable électriquement et à mémoire côté conducteur est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Les contre portes en cuir assorti sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches avec revêtement type aluminium (option XPG) est en très bon état. Nous avons noté une petite rayure sur la partie basse du revêtement aluminium (1cm).
Le pommeau de levier de vitesse en cuir / aluminium et la poignée de frein à main en cuir sont en excellent état.
Le ciel de toit en velours est parfaitement tendu. Nous avons noté une petite brulure peu visible sur l’entourage du toit ouvrant.
Les moquettes d’origine sont en excellent état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
Le seuil de porte intérieur côté conducteur présente quelques traces d’accès à bord.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir souple réglable électriquement et à mémoire de position, le volant 3 branches avec revêtement type aluminium (option XPG), la climatisation, la radio cd PORSCHE et l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est en très bon état malgré la présence de quelques traces de frottement habituelles.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier auprès de centres PORSCHE et spécialistes de la marque (total factures: 8.635€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 750 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à-coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis ni accrocs notamment au niveau des synchros.
Le kit embrayage complet a été remplacé en 2018 à 98358 km (disque + mécanisme + butée) ainsi que le roulement IMS, le joint spi vilebrequin, le kit vis volant moteur, le kit vis embrayage, la vidange + filtre à huile également remplacés en 2018 à 98358 km par un spécialiste de la marque (facture: 2.196€)
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.