PORSCHE - 996 Carrera 4S

Historique du modèle :
Au milieu des années 1990 PORSCHE se doit de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives.
Les clients exigent plus d’ergonomie, de confort et de facilité d’utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes Européennes en termes de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définie comme une vraie GT et progresse énormément en termes d’habilité, d’ergonomie, et de facilité d’usage : grâce à l’électronique, il devient plus aisé de roulé fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d’entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prise d’air latéral en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320ch.
C’est donc le retour des fameux Turbos look avec son bandeau rouge entre les feux arrières.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce aux châssis larges et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 4S de Mars 2004 dans son coloris « « Grau Kerguelen – Met L6B4 » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en très bon état, sans traces de choc ni réparations non conformes et la peinture présente une excellente brillance ainsi qu’une belle profondeur.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons relevé quelques traces de frottement sur le bas du bas de caisse arrière gauche ainsi qu’ un petit coup peu visible au sommet de l’aile avant gauche.
Le pare-brise dégradé « Grün » est en bon état d'origine.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les pares chocs sont parfaitement positionnés et en bon état de présentation.
Le pare choc avant affiche un léger gravillonnage sur sa partie inférieure.
Le pare choc arrière est en bon état notamment grâce à l'aide au stationnement arrière.
Nous avons noté une trace de frottement corrigée sur le contour de plaque arrière gauche.
Le spoiler avant, très bas et très exposé présente quelques traces de frottement.
L’aileron arrière rétractable automatiquement est parfaitement fonctionnel et le soufflet du rideau ne présente aucune cassure.
Les 4 jantes « Turbo » en 18’’ sont en bon état d’origine.
Nous avons noté quelque traces de frottement sur le contour de la jante arrière droite.
Les 4 pneumatiques BRIDGESTONE affichent une usure inférieur à 30% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur, et son cric d'origine.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes « Turbo » en 18’’, les phares xénon LITRONIC, le toit ouvrant électrique ainsi que les sorties d'échappement chromées.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Schwarz AH » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie avant en cuir coloris « Schwarz » réglable électriquement et à mémoire coté conducteur est en excellent état d'origine, sans accroc, décoloration, ni trace d’usure.
Les contres portes en cuir assorties sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Schwarz » ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La radio PORSCHE ainsi que le Système audio BOSE analogique (option 680) sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches réglable en cuir coloris « Schwarz » affiche une légère patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir / aluminium et la poignée de frein en cuir sont en bon état.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Schwarz » est en bon état et ne présente aucun défaut ni distension.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en excellent état. Celles-ci sont protégées par des tapis PORSCHE coloris « Schwarz ».
Les seuils de porte siglés « Carrera 4S » sont en bon état.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Schwarz » réglable électriquement et à mémoire de position, le pommeau de levier de vitesse et la poignée de frein à main en cuir / aluminium, la climatisation, la radio cd PORSCHE, le Système audio BOSE et l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et en excellent état, sans traces d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en bon état.
Reserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel validé lors de leur essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite et anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE stability manager) permettant d’activer ou de désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l’habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 30%
Les plaquettes avant affichent une usure de 30% et les plaquettes arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au Contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble de l’auto.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que les factures disponibles confirment un suivi régulier réalisé auprès de concessions PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2,5 bars à 850 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à-coups.
Cet exemplaire est équipé de l’option échappement sport (XLF) activable depuis l’habitacle. Très sonore, celui-ci redonne de la voix au Flat 6 3.6 de la 996 que certains trouvent trop discret.
La boite mécanique rentre les 6 rapports sans soucis ni accros notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur, boite, pont, reste moyenne.

Excellente sportive ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d’entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.