PORSCHE - 996 Carrera

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Février 1998 dans son coloris «Blau Ozean L3AZ » d'origine (matching colors)
La peinture est en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et des rétroviseurs ainsi qu’une petite rayure sur l’aile arrière droite (1cm).
Nous avons noté également un éclat de peinture corrigé sur l’aile avant droite et sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état,
Le pare choc avant présente une très fine rayure au dessus du support de plaque (30cm).
Le bavolet inférieur - très exposé - présente quelques traces de frottement.
L’aileron arrière escamotable fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier est parfaitement étanche et fonctionnel.
Les 4 jantes en 18’’ type "Turbo" sont en bon état malgré quelques griffures sur les contours extérieurs.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Nous avons également validé la présence de la roue de secours galette d'origine ainsi que de la trousse de premier secours et de la trousse à outils.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique, l’essuie-glace arrière (option 650) ainsi que les 4 jantes aluminium en 18’’ type "Turbo".

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et l'ensemble est bon état de présentation.
La sellerie avant cuir électrique et chauffant coloris « Schwarz AS » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Les bourrelets extérieurs des dossiers avant affichent une patine homogène.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, climatisation automatique d'origine incluse.
La radio d’origine à été remplacé par un poste BLAUPUNKT cd parfaitement fonctionnel.
Le volant 4 branches d'origine en cuir coloris « Schwarz » est en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en cuir avec insert aluminium affiche une patine d’usage homogène.
La poignée de frein à main en cuir coloris « Schwarz » est en bon état.
Il en est de même pour le ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz », attestant ainsi de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique d'origine.
Les moquettes coloris « Grau » sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L'ensemble est en excellent état d'origine.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, les sièges cuir électriques et chauffants ainsi que la radio cd BLAUPUNKT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs arrière ont été remplacés 141.000 km en 2021 .
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le grand entretien à été réalisé auprès d'un spécialiste PORSCHE à 141.601 km (facture : 4.840€), à cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: kit roulement IMS, kit embrayage complet (disque / mécanisme / butée), récepteur d’embrayage, fourchette d’embrayage, joint spy vilebrequin, roulement palier d’arbre, 6 bougies, filtres à huile, à air, à carburant et climatisation, huile moteur 0w40 MOBIL et plaquettes de frein avant.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable comme le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 900 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Cet exemplaire est équipé de sorties d’échappement ovales chromées (option x54).
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent. Ce dernier à été remplacé en 2021 à 141.601km.
A cette occasion le roulement IMS a également été remplacé.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des puristes, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.