PORSCHE - 996 Carrera 2

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 2 de Juillet 1999 dans son coloris « Arktis silber Metallic L92U » d'origine (matching colors)
La peinture est en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant et quelques petits éclats de peinture sur le contour du phare avant droit et de l’aile avant gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état,
Cet exemplaire dispose de l’aide au stationnement arrière.
L’aileron arrière électrique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier est parfaitement étanche et fonctionnel.
Les 4 jantes en 18’’ type « Turbo » sont en excellent.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques HANKOOK Evo3 hiver et dont l’usure est de 20% à l’avant et 40% à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours galette d'origine ainsi que desla trousse à outils.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique (option 650), l’essuie-glace arrière (option 425) ainsi que les 4 jantes aluminium en 18’’ type "Turbo" et l’aide au stationnement arrière.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et l'ensemble est très bon état de présentation.
La sellerie avant en cuir avec réglages électrique et assises chauffantes coloris « Schwarz BL» est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Seuls les bourrelets extérieurs des dossiers avant affichent une patine homogène.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, climatisation automatique d'origine incluse.
Cet exemplaire est équipé du régulateur de vitesse (option 454) et de l’ordinateur de bord.
La radio d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Le volant 4 branches d'origine en cuir coloris « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en cuir avec insert aluminium affiche une patine d’usage homogène.
La poignée de frein à main en cuir coloris « Schwarz » et aluminium est en parfait état.
Il en est de même pour le ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz », attestant ainsi de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique d'origine.
Les moquettes coloris «Schwarz » sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L'ensemble est en excellent état d'origine.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, les sièges cuir électriques et chauffants ainsi que la radio PORSCHE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière ont été remplacés récemment et sont en état neuf.
Les plaquettes de frein avant et arrière ont été remplacées récemment et sont en état neuf.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures disponibles depuis 2015 atteste d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et spécialistes de la marque (total: 18.044€).
La mécanique d'origine (attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) et l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état de la mécanique.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 4.5 bars à 950 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du flat six est accentué par la présence d'un silencieux inox 9 Evo facture (1.649€).
La boite Tiptronic fonctionne parfaitement, les 5 rapports montent et descendent normalement.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des puristes, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.