PORSCHE - 996 Carrera 2 Targa

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, Porsche se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en termes de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en termes d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
C'est en 2002 que Porsche va révolutionner la 911 Targa et proposer une version conjuguant l'utile à l'esthétique.
En plus d'un toit ouvrant panoramique en verre et d'une jalousie électrique la 996 Targa innove grâce à l'ouverture du hayon permettant le chargement des bagages directement par l'arrière.
La 996 Targa ne sera proposée qu'en version 3.6 / 320 ch. / 2 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 2 Targa de Juin 2002 dans son coloris « Grau Kerguelen L6B4 » d'origine. (matching color)
La carrosserie de cet exemplaire est en excellent état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous n'avons noté qu'un très léger gravillonnage du capot avant.
Le pare-brise teinté dégradé « Blau » (option 567) présente quelques fines rayures et un léger gravillonnage.
Les pares chocs sont parfaitement positionnés et en bon état de présentation, notamment grâce à l'aide au stationnement arrière.
Le toit Targa électrique ainsi que la lunette arrière ouvrante et son essuie glace (option 425) fonctionnent parfaitement.
Cet exemplaire est également équipé de l'option " phares au Xénon" (code 601)
Les lave phares (option 288) ne sont plus en fonction.
L’aileron arrière escamotable fonctionne également parfaitement et son soufflet ne présente aucun défaut.
Les 4 jantes aluminium en 17 pouces d’origine sont en excellent état, sans traces de choc ni déformations.
Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le contour de la jante arrière droite.
Les 2 pneumatiques avant Michelin affichent une usure inférieure à 50%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison
Cette 996 Targa dispose de sa roue de secours galette d’origine et de sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : le toit Targa électrique ainsi que la lunette arrière ouvrante, les phares Xénon (option 601), l'aide au stationnement arrière et l’essuie-glace arrière.

Habitacle :
L'interieur coloris « Schwarz AA » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie avant en cuir micro-perforé coloris « Schwarz AA » est réglable électriquement au niveau du dossier.
L'ensemble est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, climatisation incluse
Cet exemplaire dispose également du régulateur de vitesse et d’un ordinateur de bord.
Le volant sport 3 branches en cuir coloris « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir avec insert type aluminium affiche une patine d’usage.
Le store électrique du toit ouvrant est parfaitement fonctionnel.
L’autoradio d’origine PORSCHE CDR23 est également parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire dispose de ses équipement confort d’origine : porte gobelet et range CD.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements "habitacle" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation automatique, l’autoradio d’origine PORSCHE CDR23, le range CD, les sièges électriques en cuir micro-perforé, le régulateur de vitesse ainsi que l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, fond de coffre, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et 50% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles confirment un suivi régulier effectué en centre PORSCHE et spécialistes de la marque (total: 12.345€).
Le dernier grand entretien à été réalisé en centre PORSCHE à 137 249km en 2022 (facture : 1.447€) et comprenait : les 6 bobines d'allumage, les 6 bougies, le filtre à huile, le filtre à air et le filtre de clim, la vidange moteur en huile 5w40 et la purge du circuit de freinage.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirment le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) et l’essai routier réalisés par notre atelier.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 1.5 bars à 950 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’un silencieux inox renforçant la sonorité du Flat 6 3.6 jugé parfois trop discret.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Première 911 réellement moderne et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des puristes, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités réelles de cette 911.