PORSCHE - 996 Carrera Cabriolet

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en termes de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en termes d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L Cabriolet d’Octobre 1998 dans son coloris « Ocean Pearl Blau Metallic L3AZ » d'origine (Matching Color)
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète à cette occasion.
Cette dernière présente une excellente brillance et sa teinte est homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles, un léger gravillonnage de la face avant et des bas de caisse, un petit coup sur le contour d’aile avant gauche et sur la malle avant.
Les arrêtes de portes présentent quelques petits accrocs légers.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de petites griffures de stationnement corrigées.
Cet exemplaire est équipé d’un aérokit type « GT3 » composé de 4 jantes en 18’’, d’une paire de bas de caisse type GT3 ainsi que d'un spoiler arrière spécifique.
La capote électrique en mohair coloris « Nart Blau » est en très bon état, sans accroc ni distension.
Le saute vent d’origine (option 551) en excellent état augmente nettement le confort de conduite capote ouverte.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d’origine (option PORSCHE) en très bon état malgré quelques traces de rangement légères.
Les 4 jantes en 18’’ type « GT3 » sont en bon état.
Quelques petites griffures et défauts de vernis sont visibles sur les déports chromés notamment côté droit.
Les pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE) affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours galette ainsi que de sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le hard top, le spoiler arrière, le saute vent d’origine (option 551) ainsi que les 4 jantes en 18’’ type « GT3 ».

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en très bon état de présentation.
Un traitement de recoloration des cuirs type « Colorlouck » a été appliqué il y a quelques années sur les garnitures.
La sellerie en cuir souple, chauffante, réglable électriquement et à mémoire de position est en très bon état malgré la présence de discrètes griffures à l’arrière, d’une légère décoloration du dossier arrière droit ainsi que d’une patine d'usage habituelle des bourrelets extérieurs des sièges avant.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d’usure ni distension malgré une légère décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Seul l’écran de la commande de climatisation présente un léger défaut de rétro éclairage.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
L’ensemble est en très bon état, sans décoloration ni traces d'usure.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio cassette et d’un chargeur 6 CD d’origine PORSCHE ainsi qu’un Ampli PIONEER.
Les seuils de porte en aluminium « Carrera » sont en excellent état malgré la présence de quelques traces d’accès à bord.
Parmi les équipements et options "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les garnitures intérieures en cuir étendu, la sellerie en cuir souple, les sièges chauffants et réglables électriquement, la climatisation automatique, la navigation PCM d’origine, la radio et son chargeur 6 Cd BECKER Silverstone ainsi que l’ampli PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La motricité est également améliorée grâce au système anti-patinage ASR (option 222 / Traction control) déconnectable depuis l’habitacle ainsi qu'au différentiel autobloquant automatique à 40% (options 220+224).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2008 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE (total factures: 8.269€).
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état de cet exemplaire.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3.7 bars à 800 trs/min.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est excellent.
Ce dernier a été remplacé en 2008 (facture: 980€).
La sonorité du Flat 6 est soulignée par la présence d’un échappement sport en inox.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.