PORSCHE - 996 GT3

Historique du modèle :
Héritière de la PORSCHE 911 type 993 « RS », la 911 996 GT3 lui succède avec brio en se positionant sur le segment des 911 les plus radicales et les plus performantes.
Présentée en 1999 au salon de Genève en version « confort » et « club sport » la 996 GT3 phase 1 reçoit le fameux bloc M96: un Flat 6 de 3600cm3 développant 360 ch.
Au programme : châssis rabaissé et renforcé, caisse allégée et ensemble moteur / boîte moteur préparé pour la piste.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 GT3 phase1 de Février 2003, dans son coloris « Schwarz L741 » d'origine (matching colors )
La peinture carrosserie est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage et quelques micro-rayures sur le capot ainsi que quelques éclats de peinture sur l’arête de port conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
L’aileron arrière bi plan reglable d'origine est en excellent état.
Les 4 jantes aluminium CARGRAPHIC 3 parties en 18’’ à fond «Schwarz» et déport poli sont en excellent état malgré que quelques petites traces de frottement.
L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE) affichant une usure inférieure à 20% à l’avant et 40% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé son kit anti-crevaison d’origine ainsi que sa trousse de premiers secours.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes CARGRAPHIC aluminium 3 parties en 18’’ à fond «Schwarz» et déport poli.

Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges baquet RECARO en cuir coloris « Schwarz » sont en excellent état, sans trace d’accroc ni distension. Seule une très légère patine d’accès à bord reste présente côté conducteur.
Le look sportif de cet exemplaire est renforcé par la présence d’un arceau de sécurité 4 points bouloné et de ceintures harnais coloris « Rot » installées en centre PORSCHE (facture disponible)
Les contre portes en cuir surpiqué sont en excellent état malgré la présence de petites griffures habituelles au niveau des poignées de maintien.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la climatisation.
La radio PORSCHE CDR22 est parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir à 3 branches d’origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main en cuir et aluminium.siglé GT3
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz» est parfaitement tendu, sans accrocs ni griffures ou auréoles.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en bon état.
Ces dernières sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la radio PORSCHE CDR 22 ,les sièges baquet RECARO en cuir « Schwarz », l’arceau de sécurité 4 points et les harnais coloris« Rot ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et inférieure à 50% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que l'important dosier de actures disponibles depuis 2006 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE et spécialiste (total: 50.429€).
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le flat 6 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 3L6 démarre au quart de tour,et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 2.5 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Les radiateurs de refroidissement et le condenseur de climatisation ont été remplacés en 2018 (facture disponible)
La sonorité du flat six est accentuée par la présence d’un échappement en inox (option X54).
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, celui-ci a été remplacé en centre PORSCHE à 66.000km (facture 1.033€)
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

La PORSCHE 911 996 GT3 MK1 reste une sportive radicale au caractère bien trempé.
Clairement plus typée « piste » que "grand tourisme" c'est une arme idéale pour les sorties « club » ou « circuit ». Sa fiabilité et son excellent rapport performances / coût d'entretien (hors consommables) permet d'envisager un usage circuit régulier, voir un usage routier occasionnel à condition d'accepter les contraintes liées à une quasi voiture de course, à savoir: insonorisation et confort spartiate, moteur et châssis nettement plus pointu.