PORSCHE - 996 Turbo

Historique du modèle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120km/h.
Comme toutes les PORSCHE Turbo, la 996 reçoit une caisse élargie, reprise ensuite sur la Carrera 4S, qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente.
Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo selon une technologie mise au point sur la célèbre 959.
Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures.
Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo de Février 2001 dans son coloris « Kerguelen Grau (L6B4) » d'origine. (matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont en très bon état, sans trace de choc ni déformations.
Le spoiler avant présente quelques traces de frottement, habituelles sur cet element situé sous le pare choc.
L’aileron arrière bi-plan à déploiement automatique fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes « Turbo » en 18’’ d’origine sont en trés bon état.
Nous avons noté quelques petites traces de frottement sur les contours des jantes coté droit.
L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport affichant une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur d'origine ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares Xénon Litronic et leurs lave phares ainsi que les sorties d'échappement chromées TECHART.

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu coloris « Nachblau EJ » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie full cuir «Nachblau EJ » est réglable électriquement et à mémoire côté conducteur. L'ensemble est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La climatisation automatique est également parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de l'option "régulateur de vitesse".
Le volant 3 branches en cuir ainsi que la poignée de frein à main en cuir présentent une légère patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir est en bon état.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau » ne présente aucun défaut.
Les seuils de porte siglés « Turbo » sont en bon état.
Les moquettes d’origine coloris « Blau » sont en excellent état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements et options "habitacler" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, la climatisation automatique, l’autoradio PORSCHE à cassette et son chargeur 6 cd d’origine, les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur, le pack "cuir étendu" ainsi que l’ordinateur de bord et le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace visible d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 40% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2013 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 10.875€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1.8 bars à 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du Flat 6 est améliorée par la présence d’un silencieux inox SUPERSPRINT.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogène. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.