PORSCHE - 997 Carrera 4S

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
Avec 4 roues motrices, un flat 6 de 355 chevaux porté à 3.8L et une caisse élargie de 44 mm, la version 4S sublime les qualités dynamiques et esthétiques d'une 997 déjà bien née.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4S de Juin 2006 dans son coloris « Geschwindigkeit Gelb L12H » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
La peinture d’origine est en excellent état affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à la présence de l’aide au stationnement arrière (option 635).
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique.
Ce dernier est parfaitement fonctionnel et son étanchéité irréprochable.
Le pare prise teinté dégradé présente un petit éclat et un léger gravillonnage.
Les 4 jantes « Sport Design » en 19’ coloris « Schwartz » sont en bon état de présentation.
Ces dernières ont été repeintes recemment. Nous avons noté un petit éclat de peinture sur le contour de valve de la jante avant droite.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les jantes 19" Sport Design coloris « Schwartz », le toit ouvrant électrique, l’aide au stationnement arrière ainsi que les sorties d'échappement chromées.


Habitacle :
L’intérieur full cuir étendu « Grau DF » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie sport en cuir est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration. Seule une très discrète patine d’accès à bord reste présente sur les bourrelets extérieurs du siège conducteur.
Les contre portes assorties sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de l'option "fonds de compteur Gelb"
Le volant en cuir lisse option "centre rond" ainsi que le pommeau de vitesse sont en excellent état, sans accrocs ni décolorations.
Le levier de frein à main en cuir est également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'une prise Aux / IPOD dans l’accoudoir central.
Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la navigation PCM2 avec sa cartographie Europe, les sièges sport avec coques coloris carrosserie, les fonds de compteur « Gelb », la climatisation, le régulateur de vitesse, les garnitures full cuir ainsi que les coques de siège et les ceintures de sécurité coloris« Gelb » .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse; longerons, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le bac de roue de secours présente une très légère déformation (stationement).
Le fond plat d'origine en fibre est complet et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 50% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine atteste d’un suivi réalisé en centre PORSCHE et spécialistes de la marque.
Le dernier entretien a été effectué en Janvier 2020 à 117.028 km chez un spécialiste PORSCHE (facture: 2.015€).
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: Kit embrayage, joint torique, roulement IMS, joint spy volant moteur, récepteur d’embrayage, fourchette d’embrayage, filtre à huile, filtre d’habitacle, filtre à air, et vidange moteur en 5 w 40.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWIS) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1,9 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans a coups.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros
Le grip de l’embrayage est excellent ce dernier à été remplacé en Janvier 2020 à 117.028 km.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes et la version 4S sublime ces qualités.