PORSCHE - 997 Carrera S

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau. En 2004, afin de conserver son statut de référence absolue sur ce segment de marché très concurrentiel PORSCHE apporte encore quelques améliorations à sa 997, dont la version S développe désormais 385 cv.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S d’octobre 2009 dans son coloris « Basalt Black Metallic LC9Z » d’origine (matching colors).
La peinture d'origine est en excellent état et affiche un brillant ainsi qu'une profondeur homogènes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant et du pavillon ainsi que quelques fines micro rayures résiduelles.
Les pare chocs d’origine sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635).
Nous avons noté une petite griffe et une légère différence de teinte sur le pare choc avant.
Le pare-brise présente un léger gravillonnage.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650). Celui-ci est parfaitement étanche et fonctionnel.
Les 4 jantes « Carrera S » en 19’’ sont en excellent état, sans traces de coups ni frottements.
Les pneumatiques avant PIRELLI PZéro affichent une usure inférieure à 45%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison .
La moquette du fond de coffre présente une légère trace d 'usure
Cet exemplaire est équipé d’un kit anti-crevaison et de 4 écrous anti-vol de roue.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l’aide au stationnement arrière (option 635), les phares Xénon et leurs lave phares, l’essuie-glace arrière ainsi que le toit ouvrant électrique (option 650).

Habitacle :
L’habitacle est en excellent état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir micro-perforé chauffant coloris « Schwarz » et surpiqûres « Grau » est en excellent état, sans traces d’usure ni décoloration.
Nous avons noté la présence d’une petite griffure sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur ainsi que sur le dossier passager.
Les contre portes coloris « Schwarz » et surpiqûres « Grau » sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa caquette coloris « Grau » sont en excellent état et ne présentent aucune rayure, déformation ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels
Le volant 3 branches d'origine coloris « Schwarz » ainsi que le pommeau de vitesse en cuir présentent une légère patine d’usage
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau » est en parfait état.
Les moquettes d’origine coloris « Schwarz » sont protégées par des sur tapis PORSCHE (option 810). Ces derniers sont en très bon état et ne présentent aucune décoloration ni usure.
Les vitres arrières sont équipés d'un film surteinté coloris noir
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le limiteur de vitesse, l’ordinateur de bord, la navigation Europe étendue (options 610+672), les sièges chauffants à 2 positions (option 342), les connections USB / Aux / Ipod ainsi que les vitres arrière surteintées .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est également sans défauts et ne présente aucune déformation, trace de réparation non conforme ou fissure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PASM (PORSCHE Active Suspension Manager) permettant de gérer les lois de programmation du châssis via le mode « confort » ou « sport ».
Le freinage est parfaitement aligné et présente une bon mordant.
Les disques de frein avant présentent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière présentent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 1100 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du Flat 6 est accentuée grâce à l’échappement sport (option 176) activable depuis l’habitacle.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste perfectible.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT, a fortiori avec la "phase 2" forte de ses 385 cv.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet également à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes dont la version S plus large et plus puissante sublime encore ces qualités.