PORSCHE - 997 Carrera S

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911: phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
Afin de contenter les plus exigeants PORSCHE va proposer une version plus puissante: la Carrera S.
Le Flat 6 voit sa cylindrée passer à 3824 cm3 et sa puissance culminer à 355cv.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S de Juillet 2004 dans son coloris «Tiefschwarz L041» d’origine (matching colors).
La peinture est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs d'origine sont en excellent état, sans trace de coup ni déformations.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique.
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le pare-brise teinté dégradé présente un très léger gravillonnage.
Les optiques avant sont en très bon état d'origine.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium type "Fuchs" PORSCHE Classic en 19' en lieu et place de l'origine.
Nous avons relevé quelques petites griffures et traces d'oxydation légères sur les contours.
Les 4 pneumatiques CONTINENTAL SportContact N1 affichent une usure de 40% à l'avant et 50% à l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les 4 jantes en 19’’ type « Fuchs PORSCHE Classic", les étriers de freins coloris "Gelb", l'échappement Sport Inox 4 sorties ainsi que le toit ouvrant électrique.

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu «Schwarz» a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
Il en est de même pour l’ensemble des éléments revêtus en cuir coloris « Schwarz»: tableau de bord, casquette, console centrale et contre portes.
Cet exemplaire est équipé de l'option "377/378 sièges sport" avec coques coloris « Grau »
La sellerie électrique en cuir coloris « Schwarz » est en parfait état.
Les sièges « sport » (options 375 / 376) et leurs coques sont en bon état.
Nous avons relevé quelques traces d'usure sur les bourrelets extérieurs des sièges avant et quelques petites griffes sur les coques des dossiers.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l'exception des sièges chauffants.
Le volant PORSCHE sport à 3 branches en cuir «Schwarz» ainsi que le pommeau de vitesse en cuir et aluminium sont en bon état d'origine malgré quelques petites griffes.
Les commandes de température et de ventilation présentent une patine d’usage.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Pack Chrono Sport Plus" incluant le chronomètre sur la planche de bord (option 640).
L’autoradio d’origine ainsi que le BOSE Sound System sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose également d'une option appréciable et recherchée: le régulateur de vitesse.(option 454)
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau » est en excellent état.
Les moquettes d’origine coloris «Schwarz» sont en excellent état, sans traces d'usure, taches ou accrocs.
Celles-ci sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté: les garnitures en cuir étendu, les sièges « sport » (options 377 / 378), le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, le pack BOSE Sound Système, le pack Chrono Sport Plus incluant le chronomètre sur la planche de bord (option 640) ainsi que le pack chrono Sport Plus.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse; longerons, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est complet et également en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de l'option 030 "Châssis Sport -20mm" incluant le PASM activable depuis l'habitacle afin de modifier les lois de programmation de l'amortissement.
Cet exemplaire est également équipé de l'option "220LSD Différentiel à glissement limité / blocage 40%" augmentant la motricité en courbes et sur sols humides.
Le freinage est aligné: le véhicule freine droit, sans vibration ni bruits anormaux.
Cet exemplaire dispose de l'option "450 PCCB freins céramique" améliorant nettement l'endurance et les performances de freinage
Les disques de frein affichent une usure de 20% à l'avant et 20% à l'arrière.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 60%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2007 attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE (total:17.942€).
Le petit entretien sera réalisé en amont de la livraison comprenant : vidange + filtre à huile et contrôle des niveaux.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le mode « Sport » activable depuis l’habitacle permet de modifier la cartographie moteur pour un comportement plus réactif à la pédale.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement Sport en inox type X-pipe ainsi que de catalyseurs Sport en Inox améliorant les performances et la sonorité du moteur.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Celui-ci à été remplacé en 2011 à 73.748km (disque + mécanisme + butée)
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste perfectible.

La 997 confirme une nouvelle fois le savoir faire de PORSCHE en terme de sportives et le statut iconique de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 reste certainement parmis les sportives les plus homogènes et polyvalente du moment.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
Les versions S équipées du 3.8 de 355cv restent les plus recherchées.