PORSCHE - 997 Carrera 4

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4 livrée neuve en France en Mars 2006 dans son coloris « Gris Kerguelen L6B4 » d’origine (matching colors).
La peinture d'origine est en excellent état et présente un brillant et une profondeur homogènes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts superficiels suivants : un très léger gravillonnage de la face avant, de petites griffures sur l’aile arrière gauche et la porte passager ainsi qu’une petite trace de frottement avec un léger marquage de l’extension d’aile arrière droite, deux petits impact de gravillon corrigés sur le bas du capot avant..
Les pare chocs d’origine sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni fissure, notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière. Nous avons relevé la présence de petites marques de stationnement sur le spoiler avant et au niveau de l’emplacement de plaque minéralogique arrière ainsi qu’une légère différence de teinte entre le pare choc avant et le reste de la caisse, lié à une restauration / remise en peinture récente de ce dernier.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650), parfaitement étanche et fonctionnel.
Les 4 jantes en 19’’ « Carrera S » sont en excellent état malgré la présence de petites traces de frottement habituelles très peu visibles.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques CONTINENTAL Contisportcontact 3 répondant aux normes PORSCHE « N1 » et dont l’usure est inférieure à 50% sur les deux trains roulants.
Nous avons noté la présence du kit anti-crevaison d’origine ainsi que de l’écrou anti-vol de roue.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé la présence du toit ouvrant électrique, de l’aide au stationnement arrière, de l’essuie glace arrière, du pare brise teinté dégradé ainsi que des enjoliveurs de roues concave avec logo PORSCHE en couleur.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Gris Pierre » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes pourtant très exposées lors de l’accès à bord.
Le ciel de toit en alcantara est sans défauts, attestant de la bonne étanchéité du toit ouvrant.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir à 3 branches, le pommeau de levier de vitesse ainsi que la poignée de frein à main sont en excellent état. Quelques griffures superficielles sont présentes sur la poignée de frein à main.
Les moquettes d’origine ont été protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le toit ouvrant électrique, le PCM2 (PORSCHE Communication Manager) et sa navigation Europe en couleur sur DVD ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est également sans défauts et ne présente aucune déformation, trace de réparation non conforme ou fissure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, parfaitement aligné et présente une bonne efficacité. L’ensemble (disques et plaquettes / avant et arrière) affiche une usure inférieure à 20% à l’exception des plaquettes arrière dont l’usure est inférieure à 70%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi réalisé rigoureusement en centre PORSCHE selon les préconisations constructeur. Le dernier entretien a été réalisé en Décembre 2014 et cet exemplaire bénéficie de la garantie PORSCHE Approved jusqu’en Décembre 2016 .
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile à froid de 5 bars à 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.