PORSCHE - 997 Carrera 4S Cabriolet

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911: phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
La version 4S se positionne dans la partie supérieure de la gamme des 997 atmosphérique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4S Cabriolet de Mars 2007 dans son coloris « Schwarz L041 » d’origine (matching color).
La peinture d’origine est en excellent état et affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, un accroc léger sur le spoiler avant (0.5cm), un petit éclat de peinture corrigé sur l’arrête de porte côté conducteur, une fine rayure (1cm) ainsi qu’un petit éclat de peinture corrigé sur le coffre arrière.
Nous avons également relevé un léger défaut sous peinture sur l’aile arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformations ni fissures.
La capote électrique en mohair coloris « Schwarz» fonctionne parfaitement et est en bon état malgré un petit accroc à l’arrière gauche (1cm).
L'aileron arrière escamotable est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire dispose de son filet saute vent (option d'origine) ainsi que d'une housse de rangement intérieure.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes 19’’ « Carrera Sport » . Celles-ci sont en état proche du neuf et chaussées de 4 pneumatiques PIRELLI P-Zéro dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 30% à l’arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l’assistance au parking arrière, les jantes « Carrera Sport » en 19’’ ainsi que le filet saute vent et sa housse de rangement.

Habitacle :
L’intérieur cuir coloris « Black AT » surpiqûres coloris «Grau» a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparait en bon état de présentation.
La sellerie en cuir est en très bon état, sans trace d’accroc ni décoloration malgré quelques distensions légères sur les assises.
Les contre portes en simli cuir assorti sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La climatisation à été rechargée lors de la réfection moteur en 2023.
Cet exemplaire est équipé des options "fonds de compteur blancs", système audio Bose (680) ainsi que du pack Chrono Sport Plus incluant la montre / chronomètre sur la casquette de tableau de bord (672).
Le volant en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décolorations.
Le pack aluminium incluant le levier de vitesse et le frein à main est en bon état malgré une patine d'usage et quelques micro-rayures.
Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la navigation PCM2, les fonds de compteur blancs, le pack aluminium incluant le levier de frein à main et levier de vitesse, du système audio Bose ainsi que du pack Sport Chrono Plus incluant la montre / chronomètre.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque depuis 2011 (total: 36.608€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire a bénéficié d’une réfection moteur complète en 2023 (facture disponible) incluant :
- Dépose + ouverture moteur complète
- Coussinets de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Remise en état 2 culasses
- Remplacement joints de culasse + visserie culasse
- Remplacement joint spy et joints queue de soupapes
- Pompe à huile neuve
- Bobines d’allumage neuves
- Kit embrayage neuf
- Forfait chemisage 6 cylindres
- kit 6 pistons et segments neufs
- Remise en état démarreur
- Recharge climatisation
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
Cette génération bénéficie de la fiabilisation des roulements IMS.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 800 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le kit embrayage a été remplacé lors de la réfection moteur.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé de l’option échappement sport en inox (XLF) déconnectable lui conférant une sonorité plus rauque.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 4S est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
La version cabriolet permet d'en profiter cheveux au vent.