PORSCHE - 997 Carrera 4S + Hard top

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911: phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4S Cabriolet de Juillet 2006 dans son coloris « Artic Silber Metallic L92U » d’origine (matching color).
La peinture d’origine est en bon état affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sur le contour du phare passager, de l’aile arrière gauche et du bas de caisse passager ainsi qu’un petit coup peu visible sur le bas de porte conducteur;
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière .
Le pare choc avant présente une petite trace de frottement sur la partie inférieure avant droite.
La capote électrique en mohair coloris « Schwartz » est en bon état et fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé d'une option rare, onéreuse et recherchée: le hard top coloris « Artic Silber Metallic L92U ». celui-ci est en excellent état.
L’aileron arrière electrique à déploiement automatique est en parfait état de fonctionnement.
Les 4 jantes PORSCHE Sport Design en 19" sont en bon état, sans traces de choc ni déformations. Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur les contours.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques BRIGESTONE norme N2 PORSCHE et affichant une usure de 50% à l’avant et 50% à l’arrière.
Parmi les équipements et options carrosserie / extérieur intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le pack LED (feux de position et clignotants avant), les phares au Xénon, l’assistance de parking arrière ainsi que pack jantes Sport Design en 19" et le Hard Top coloris « Artic Silber Metallic L92U » .

Habitacle :
L’habitacle coloris « Schwartz AN » est en excellent état de présentation.
La sellerie avant sport en cuir chauffant avec reglages adaptatifs est en excellent état.
Seule une très discrète patine d’accès à bord reste présente sur les bourrelets extérieurs du siège conducteur ainsi qu’un petit accroc sur l’assise du siège passager.
L‘assise arrière droite présente également une petite trace de brulure.
Les coques de sièges coloris « Artic Silber Metallic L92U » sont en excellent état.
Les contre portes assorties sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport 3 branches en alcantara affiche une patine homogène.
Le pommeau de vitesse en carbone et alcantara ainsi que la poignée de frein à main en alcantara et carbone siglé GT3 sont en excellent état.
La console centrale type GT3 carbone est également en excellent état.
Cet exemplaire est également équipé d'une prise IPOD dans l’accoudoir central.
Les moquettes d'origine coloris « Schwartz » sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le régulateur de vitesse, la climatisation, les sièges sport chauffants en cuir adaptatif et à mémoire (côté conducteur), le pack carbone alcantara incluant la console centrale, le levier de frein à main, le levier de vitesse ainsi que les coques de siège couleur carrosserie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans traces de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse; longerons, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Nous avons noté une réparation ancienne sur les passages de roue arrière.
Le fond plat d'origine en fibre est complet et également en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque (total:8.659€).
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien incluant la vidange huile moteur, le remplacement des filtres, la vidange huile de boite de vitesse, le remplacement des 6 bougies et des 6 bobines.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 900 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
La version cabriolet permet d'en profiter cheveux au vent.