PORSCHE - 997 GT2 RS

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
PORSCHE dévoile depuis cette époque une nouvelle GT2 pour clore chaque génération de 911 en proposant le meilleur de la GT3 et de la Turbo réunis.
Très attendue, la version 997 GT2 RS confirme la suprématie de la marque de Stuttgart sur le segment très fermé des hyper sportives en atomisant la boucle Nord du Nurburgring en 7.18 min..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 GT2 RS de Décembre 2010 dans son coloris « Silber GT Metallic LM7Z » d’origine (matching colors).
La peinture d'origine est en excellent état et présente un brillant et une profondeur excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs d’origine sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations.
Nous avons noté un tout petit éclat de peinture peu visible au sommet du pare choc arrière gauche.
Le spoiler avant très exposé présente une petite trace de frottement côté passager.
Le Pack carbone GT2 RS comprenant rétroviseurs, capot avant, grille de pare choc avant, entrées d’aile arrière et entourages des silencieux est en excellent état.
L’aileron arrière GT2 RS avec insert carbone est en excellent état.
Les élargisseurs d’aile avant sont également en excellent état.
Les 4 jantes GT2 RS d'origine en 19’’à écrou central coloris « Gold » sont en état proche du neuf.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport Cup 2 conformes aux normes spécifiques PORSCHE affichant une usure de 40% à l’avant et 30% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose également de son kit anti-crevaison et son manomêtre de pression d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les phares xénon Litronic et leurs buses lave phares, les 4 jantes GT2 RS en 19’’à écrou central coloris « Gold » ainsi que le Pack carbone GT2 RS.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Schwartz 28 » (matching color) d’origine a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges baquets allégés (Option P02) coloris « Schwartz » et alcantara sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration malgré la présence de quelques discrètes griffures d’accès à bord.
Les sièges conducteur et passager sont équipés de harnais de sécurité conducteur 6 points "SCHROTH RAGING".
L’arceau de sécurité 4 points d'origine est en excellent état.
Les contre portes alcantara « Schwarz » et surpiqûres « Grau » assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’accès à bord, usure ou distension.
Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé du Pack Audio plus (Option 490 ) ainsi que du Pack Chrono Plus (Option 640 ).
Les éléments revêtus en alcantara ne présentent aucune trace d’usure, griffure ou décoloration.
Le volant 3 branches d'origine et le pommeau de levier de vitesse ainsi que la poignée de frein à main en alcantara sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé du Pack carbone sur la console centrale (Option XMJ) et les aérateurs (Option XKD)
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau » est en excellent.
Les seuils de porte en carbone siglés « RS» sont en bon état.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE (option 810).
L’ensemble apparaît en excellent état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation, le régulateur de vitesse, l' ordinateur de bord, le Pack carbone, le Pack Chrono Plus (Option 640 ), le Pack Audio plus (Option 490 ), l’arceau de sécurité 4 points, les baquets allégés (Option P 02), le harnais "SCHROTT" 6 points au siège conducteur ainsi que le pack "club Sport" et la connection Usb / Aux / Ipod.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours avant, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat en fibre est également en excellent état, sans déformation ni fissure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du module SC (Stability Control) et du PASM (PORSCHE Acive Suspension Manager) permettant de gérer les lois de programmation du châssis via le mode « confort » ou « sport » ainsi que des freins céramiques PCCB (PORSCHE Ceramic Composite Brake / option 450).
Les disques de frein avant et arrière en céramique sont en excellent état.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis l'achat neuf chez PORSCHE France (C05) attestent d’un entretien suivi et rigoureux réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque depuis zéro km (Total: 12.560€).
Le dernier entretien à été réalisé en centre PORSCHE en Avril 2021 à 24.068 km et incluait: vidange moteur + filtre huile / habitacle, nettoyant injection, nettoyant climatisation et purge du liquide de frein.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment son excellent état mécanique.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2,2 bars à 800 trs/min.
Au roulage et une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
La poussée des turbos est régulière, sans bruits anormaux ni fumées suspectes.
La sonorité est améliorée par la présence d’un silencieux et de sorties d’échappement en titane.
La boîte mécanique a été remplacée à neuf en concession sous garantie PORSCHE en .2015 à 12717km.
Celle-ci rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les Flat 6, l'étanchéité moteur / boîte reste imparfaite.

La 997 est une sportive bien née. Elle perpétue ce mythe intemporel et indémodable qu'est la 911 et représente aujourd'hui le meilleur du savoir faire PORSCHE, ainsi que le maître étalon de ce segment.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
Positionnée au sommet de la gamme PORSCHE en terme de prix et de performances, la GT2 RS réunit le meilleur de la GT3 et de la Biturbo en proposant un niveau de performance hors du commun tout en conservant une excellente fiabilité.
C'est l'arme "trackday" parfaite et le collector ultime à la fois..