PORSCHE - Cayman 2.9 PDK

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera rapidment au rendez-vous et le Cayman recevra également l'option à la mode: la boite robotisée.
En effet, dans la course à la technologie et à la performance, l'élément mécanique ayant le plus progressé ces dernières années est la transmission. Précurseur, FERRARI propose déjà sa boite F1 depuis 1994. Porsche réagit et présente une technologie innovante: la boite à double embrayage PDK « PORSCHE Doppel Kupplung » comprenant non plus un mais deux arbres de transmission, l'un pour les rapports pairs et l'autre pour les rapports impairs. Ainsi, la seconde est déjà enclenchée sur son arbre quand vous roulez en première et le passage d'un rapport à l'autre se fait désormais sans aucun délai ni rupture de charge.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Cayman 2.9 PDK d’Avril 2011 en première main, dans son coloris « Gris Meteor LM 7W» d’origine (matching colors).
La carrosserie extérieure est dans un état proche du neuf. La peinture présente une profondeur et un état de surface irréprochable. En 2011 le bouclier avant et l'aile avant gauche ont été remplacés chez PORSCHE (facture).
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé sur la porte avant gauche et quelques discrètes micro rayures.
Les pare chocs sont en excellent état notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635)
Les 4 jantes CAYMAN II en 17 pouces sont en état proche du neuf, sans traces de choc ni déformations. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques GOODYEAR EAGLE F1 (normes N0 PORSCHE) dont l’usure est inférieure à 60% à l’avant. Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de son kit anti-crevaison d’origine.
Cet exemplaire dispose également d'un jeu de 4 jantes hiver CAYMAN II supplémentaire livré avec le véhicule (facture PORSCHE 3840€). Les pneumatiques Continental TS810 hiver affichent une usure inférieure à 40% à l’avant et inférieure à 40% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en état proche du neuf. La sellerie mixte cuir / alcantara ne présente aucune trace d'usure, accroc ou décoloration.
Les moquettes d’origine coloris « Gris » sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure (option 810).
Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut ni auréole.
Il en est de même pour le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre portes assorties à la sellerie. Les vide poches latéraux ne présentent également aucune griffure ni affaissements. Le volant en cuir avec commandes de vitesses intégrées ne présente ni accrocs ni traces d'usure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les seuils de porte sont en excellent état malgré la présence de quelques discrètes traces d’accès à bord.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, la sellerie mixte cuir / alcantara.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Notre atelier à relevé la présence d 'un coup (5cm) sur le bas de caisse avant gauche.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat en fibre de verre est en état proche du neuf.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le test PIWI réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment le parfait état de la mécanique.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement sans à-coups ni patinage.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, la Cayman possède à l'évidence une forte personnalité: plus sportive que le Boxster grâce à son toit en dur et plus équilibrée que la 911 grâce à son moteur central, c'est une sportive de caractère à laquelle il est difficile de résister une fois que l'on a pu y goutter. La nouvelle boite PDK permet de gagner en performances, en facilité d'utilisation tout en réduisant les consommations.