PORSCHE - Cayman S 3.4L

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances: le Cayman S.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Cayman S de Juillet 2008 dans son coloris « Artic Silver Metallic L92U » d'origine (" matching colors").
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni défaut d’alignement.
La peinture d’origine est en état proche du neuf.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni fissure, notamment grâce à la présence de l’option aide au stationnement arrière.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes « TECHART » 19’’ en excellent état.
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN Pilot Sport en 235 / 35 ZR19 affichent une usure inférieure à 50%.
Les 2 pneumatiques arrière MICHELIN Pilot Sport en 295 / 30 ZR 19 affichent une usure inférieure à 20%.
Nous avons noté la présence du kit anti-crevaison d’origine ainsi que d’écrous anti-vol de roue.

Habitacle :
L’intérieur en cuir « Schwartz X1 » à conservé sa stricte configuration d’origine (matching color).
Cet exemplaire est équipé de l'option "sièges sport". Ceux-ci sont en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Seules quelques discrètes griffures d’accès à bord restent visibles sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les coques des dossiers de siège sport sont en très bon état.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’accès à bord ou de griffures.
Le tableau de bord et sa casquette sont également sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir sport à 3 branches (option 435) est en excellent état, sans griffure ni décoloration, ainsi que le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main.
Les moquettes d'origine coloris « Schwartz » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration
Les sigles "Cayman S" des seuils de porte présentent une légère déformation.
Parmi les équipements et options "habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :la sellerie cuir, les sièges sport, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, la radio Cd PORSCHE CDR24, le pack sport chrono incluant le chronomètre au tableau de bord, le repose pied sport en aluminium ainsi que le réducteur de course du levier de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat est complet et ne présente aucune fissure ni déformation.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire dispose du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% (avant + arrière)
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% (avant + arrière).

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d'un suivi régulier, réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialiste de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE réalisé par notre atelier (test PIWI) ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Cet exemplaire est équipé de l’échappement sport (option XLF) lui conférant une sonorité plus rauque.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coup ni surchauffe.
Les 6 rapports de la boîte mécanique montent et descendent parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les Flat 6, l'étanchéité moteur / boît reste moyenne.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, le Cayman possède à l'évidence une forte personnalité. Au Boxster, il emprunte l'architecture très équilibrée du moteur central et son positionnement prix « légèrement » moins élitiste. De la 911, il hérite de la rigidité et la rigueur propre aux coupés sportifs. Le résultat de cette synthèse très réussie fait du Cayman S une sportive de caractère affichant un niveau de performance très proche de sa grande sœur la 911, mais dont l'apprentissage et le comportement demeure plus accessible.