PORSCHE - Panamera Turbo

Historique du modèle :
Présentée officiellement en 2009 lors du salon de Shangaï, la Panamera est la première berline 4 portes de l'histoire de la marque. Absent à l'époque sur le segment des GT 4 portes luxueuses, l'objectif pour PORSCHE est de concurrencer les MASERATI Quattroporte, MERCEDES CLS et ASTON MARTIN Rapide.
Son nom rend hommage à la fameuse course mexicaine « Carrera Panamericana », première épreuve d'envergure sur laquelle PORSCHE va s'illustrer avec la 356 puis la 911.
Contrairement au Cayenne développé en partenariat avec VOLKSWAGEN sur une base de Touareg, la Panamera est intégralement conçue en interne. Son habitacle est pensé comme un cockpit d’avion et fait d'énormes progrès en terme de qualité perçue.
Conformément à la tradition, PORSCHE propose la Panamera en version 2 et 4 roues motrices, avec un niveau d’équipement de série déjà très complet ainsi que des motorisations allant du V6 au V8 et jusqu'au V8 biturbo de 550 ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Panamera Turbo livrée neuve en France en Février 2012 à son unique propriétaire, dans son coloris «Blanc Carrara B4» d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans traces de choc ni de reparations non conformes.
La peinture d’origine présente une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques rares petites griffures, quelques traces de frottement habituelles sous le retour du spoiler avant ainsi que de petites griffures corrigées à l’angle arrière gauche.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni de déformation notamment grâce à l’option aide au stationnement avant et arrière ainsi qu’à la caméra de recul.
Les pare pierres arrière en Pvc apparaissent très légèrement jaunis et présentent quelques petites traces de roulage peu visibles: gravillons et goudrons.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est parfaite.
Les 4 jantes en 20’’ « Turbo II » sont en excellent état malgré quelques petites traces de frottement côté passager ainsi qu’un petit éclat de vernis à l’avant gauche.
L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport A/S Plus (normes N0 PORSHE) et affiche une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons également noté la présence du kit anti-crevaison d’origine ainsi que de l’écrou antivol de roue.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pré-équipement pour l’attelage, les jantes en 20’’ « Turbo II », l’essuie glace arrière, l’assistance angles morts, l’aide au stationnement avant et arrière, la caméra de recul, le toit ouvrant électrique, le hayon automatique, les phares xénon, l’aileron arrière "turbo" retractable, les rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables ainsi que les vitres teintées.

Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu « Rouge Mars PC » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en état proche du neuf.
La sellerie en cuir réglable électriquement chauffante et ventilée (option 541) ne présente aucune trace d’accès à bord, d’usure ni de décoloration.
L’ensemble des garnitures intérieures en cuir n'affiche également aucune trace de griffure, décoloration ou distension, que ce soit sur le tableau de bord, les contre portes ou la console centrale.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort.
Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu. L'absence d'auréoles confirme la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE (option 810). L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les seuils de porte en inox « Turbo » ne présentent aucune trace d’accès à bord ou d’oxydation.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les garnitures en cuir étendu, les garnitures décoratives en aluminium brossé, les sièges avant ventilés, les sièges avant et arrière chauffants, la sellerie à mémoire de position, la navigation couleur Europe, le système HiFi BOSE, le système bluetooth, les commandes vocales, le régulateur adaptatif, le toit ouvrant électrique, le pack sport chrono ainsi que le rétroviseur central photosensible.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat en fibre est complet et en parfait état, sans fissures ni cassures.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de la suspension sport PASM (PORSCHE Active Suspension Manager), du contrôle de stabilité PDCC (PORSCHE Dynamic Chassis Control) incluant le PTV Plus (PORSCHE Torque Vectoring Plus).
Ces options associées à la transmission intégrale garantissent une tenue de route et un comportement routier sans failles.
Cet exemplaire est également équipé de l’option "suspensions pneumatiques adaptative" permettant de relever la hauteur de caisse de quelques centimètres pour faciliter le franchissement des obstacles ainsi que l’accès aux stationnements difficiles.
L'efficacité et l'endurance du freinage est renforcée par l'option "freins céramique PCCB" (PORSCHE Ceramic Composite Brake / option 450). Les disques (avant et arrière) sont en état neuf et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi réalisé exclusivement en centre PORSCHE.
Le dernier entretien a été réalisé en Mai 2015 à 20.859 km.
En amont de la livraison notre atelier procèdera à l’entretien intermédiaire conformément aux préconisations constructeur.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid est de 2 bars à 800 tr/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à coups.
Cet exemplaire est équipé de l’option échappement sport actif PSE (PORSCHE Sport Exhaust) activable depuis l’habitacle.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement, sans à-coups ni patinage.

Avec la Panamera PORSCHE vise un nouveau segment: celui de la berline haut de gamme.
Si sa ligne ne possède pas la finesse d'une ASTON MARTIN Rapide, la Panamera propose une habitabilité , un niveau d'équipement, une qualité d'assemblage et un niveau de performance très au dessus de la concurrence, à fortiori dans cette version V8 Turbo 500 Cv.