RENAULT - 4CV Découvrable

Historique du modèle :
Conçue clandestinement sous l'occupation dès 1940 par Ferdinand PICARD, ingénieur de Louis RENAULT, la 4cv devait concurrencer la 2cv Citroën sur le segment des « populaires » destinées à transporte les masses françaises au lendemain de la guerre.
Pour des raisons économiques, le moteur sera placé à l'arrière afin de ne pas avoir à gérer l'arbre de transmission et également dans le but de gagner de l'espace à l'intérieur.
Ce sera un énorme succès commercial pour la régie RENAULT, qui dépassera pour la première fois de son histoire le cap du million d'unités produites.
Elle sera déclinée dans de nombreuses versions plus ou moins luxueuses (« affaire », « sport », « grand luxe ») jusqu'à la très rare "découvrable", aujourd'hui objet de beaucoup de convoitises si elle est authentique.
Côté mécanique, aucun souci, le petit bloc fonte 4 cylindres de 760 cm3 n'ayant pas beaucoup de poids à transporter ni de vocations sportives à satisfaire. Il est taillé pour rouler modestement, mais longtemps et à peu de frais.
L'entretien est donc facile et peu onéreux, la grande majorité des pièces détachées étant re-fabriquées aujourd'hui.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 4Cv Découvrable modèle 1952 dans son coloris « Rouge Bordeaux 761 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. En 2014 nous avons confié à notre spécialiste la remise en état du capot avant, des deux ailes arrière ainsi que des quatre jantes d'origine.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts mineurs suivants : quelques petits impacts sur la face avant, quelques petites poussières sous peinture ainsi qu’une petite coulure à la base du feu arrière droit. Les baguettes de bas de caisse chromées apparaissant légèrement piquées.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en bon état. Nous avons noté la présence d’une trace de réparation sur le pare choc avant et d'un petit coup sur le pare choc arrière.
Les ROBRI d’ailes ont été remplacés par notre atelier en 2014 et sont en état neuf.
La capote en toile « beige » et passepoil « rouge cartier » est en très bon état, sans accroc, traces d’usure ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les jantes type « étoile » en 15’’ ont été restaurées à neuf en 2014. Leurs enjoliveurs chromés d'origine sont en très bon état, sans déformation ni oxydation.
Les pneumatiques MICHELIN XZX remplacés récemment affichent une usure avant et arrière inférieure à 20%.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « havane » et passepoil « rouge bordeaux » a été restauré par un maître sellier il y a quelques années. L'ensemble est en très bon état malgré une légère patine légère ainsi qu’un petit accroc (1cm) sur le retour du dossier conducteur.
Les contre portes en simili cuir assorti à la sellerie sont également en très bon état malgré de petites distensions.
Le tableau de bord « beige » ne présente aucune rayure, fissure ni trace d’oxydation.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnelle à l’exception du tachymêtre.
Cet exemplaire a conservé son volant QUILLERY d'origine ainsi que son pommeau de levier de vitesse en bakélite. L’ensemble est en très bon état, sans fissure ni cassure. Seule la pastille-logo du pommeau de levier de vitesse est absente.
Les tapis de sol en Pvc sont en très bon état, à l'exception d’une fissure coté conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue, longerons et bac de roue de secours sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque. Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune traçe de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. L'ensemble des tôles de protection moteur est présent et en bon état.
Afin d'améliorer la faible vitesse de pointe d'origine de la 4CV et la rendre plus roulante sur de moyennes et longues distances, cet exemplaire à été équipé d’une boite de vitesse à 4 rapports en remplacement de la boite 3 d'origine. L'ensemble est en parfait état de fonctionnement.
Le kit embrayage (disque, mécanisme et butée) sera remplacé par notre atelier en amont de la livraison.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la transformation en 12V incluant un alternateur récent, le carburateur SOLEX 32 au diamètre majoré ainsi que plusieurs pièces "performance" AUTOBLEU : couvre culasse, collecteur d’échappement 4 en 1 et pipe d’admission.

Déjà rare et chère à l'époque, la 4cv découvrable est devenue une « populaire de luxe » aussi désirable qu'introuvable car elle résume tout ce qui fait une voiture de collection à succès : un modèle mythique, rare, sexy et facile à vivre...La 4 cv découvrable s'avère aussi amusante à rouler qu'agréable à regarder. Sa cote en forte hausse en fait également un excellent placement plaisir.