RENAULT - 4cv Grand Luxe

Historique du modèle :
Conçue clandestinement sous l'occupation dès 1940 par Ferdinand Picard, ingénieur de Louis Renault, la 4cv devait concurrencer la 2cv CITROEN sur le segment des « populaires » destinées à transporter les masses françaises au lendemain de la guerre.
Pour des raisons économiques, le moteur sera placé à l'arrière afin de ne pas avoir à gérer l'arbre de transmission et également dans le but de gagner de l'espace à l'intérieur.
Ce sera un énorme succès commercial pour la régie RENAULT, qui dépassera pour la première fois de son histoire le cap du million d'unités produites.
Côté mécanique, aucun soucis, le petit bloc fonte 4 cylindres de 747 cm3 n'ayant pas beaucoup de poids à transporter ni de vocations sportives à satisfaire : il est taillé pour rouler modestement, mais longtemps et à peu de frais.
L'entretien est donc facile et peu onéreux, la grande majorité des pièces détachées étant re-fabriquées aujourd'hui.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 4 Cv « Luxe » modèle 1955 dans son coloris « Bleu Provence » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation malgré quelques défauts légers: micro rayures résiduelles, quelques poussières sous le vernis et défauts d'aspect sur la peinture des bas de porte côté passager, un petit éclat sur la jupe avant (0.5cm), sur l’aile arrière gauche (0.1cm) ainsi que sur l’entourage du coffre (0.5cm).
Cet exemplaire est équipé d’une option rare : le toit ouvrant, dont la manipulation est aisée et l’étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les pare chocs d’origine sont en bon état et ne présentent qu’une légère oxydation de surface ainsi que de discrètes traces de frottement.
L’ensemble des ornements d’origine en aluminium est complet et en très bon état. Seuls les double klaxons KM4 présentent une faible oxydation de surface.
Les jantes « Etoile » d'origine en 15’’ ont été restaurées lors de la mise en peinture de cet exemplaire. Ces dernières sont en très bon état, sans coups ni déformation. Les enjoliveurs chromés présentent quelques petits coups éparses ainsi qu’une légère oxydation localisée notamment à l’arrière droit.
Les pneumatiques affichent une usure de 40% à l’avant et 30% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cric ainsi que de sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « gris » et passepoil « beige » est en très bon état, sans accroc, fissure ou déformation. Nous avons noté une légère décoloration / patine de cette dernière ainsi qu’un défaut sur le passepoil du dossier conducteur.
Le tableau de bord « beige » est en excellent état.
L’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d’un accessoire d'époque amusant: le désambueur de pare brise "TOUTELECTRIQUE" en état de marche.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, en très bon état, attestant ainsi de la bonne étanchéité du toit ouvrant.
Les tapis de sol en Pvc « noir » sont exempts de fissure, usure ou décoloration.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite sont en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, passages de roue, longerons et bac de roue de secours sont en excellent état.
Les passages de roue avant ainsi que les seuils de porte avant ont été restaurés dans les règles de l’art par notre carrossier en avril 2014.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque. Les tambours avant et arrière seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée en 2012 : remplacement des coussinets de bielles, remplacement des chemises, remplacement des pistons et segments, remplacement des joints moteur
L'ensemble fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un carburateur SOLEX F32 Bic de plus grand diamètre qu’à l’origine, augmentant ainsi le rendement moteur.
L'ensemble des tôles de protection moteur est présent et en très bon état.
Les 3 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans bruits anormaux ni accrocs au niveau des synchros. L’embrayage fonctionne parfaitement et son grip est excellent.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au "petit entretien" incluant: la vidange moteur avec remplacement du filtre à huile ainsi que le contrôle des niveaux et des organes de sécurité.

Archétype de la populaire française, la 4 CV représente la voiture grand public des congés payés.
Fiable et économique, elle a su transporter des millions de français et fut le premier grand succès de la régie RENAULT.
Sa cote d'amour est restée intacte auprès des collectionneurs et sa fiabilité légendaire permet une utilisation facile.
La grande disponibilité des pièces détachées ainsi que leur faible coût en font un collector parfait pour entrer dans l'univers de l'automobile de collection.