RENAULT - 5 Alpine

Historique du modèle :
Après l'immense succès de la "R5" , très novatrice pour l'époque avec ses pare-chocs en fibre et son hayon arrière encore jamais vus sur ce segment, la régie RENAULT souhaite proposer une version plus sportive: ce sera l'Alpine, présentée au salon de Genève 1976.
Motorisée par le bloc "Cléon" 1397 cm3 optimisé chez Alpine, l"A5" reçoit également la boite 5 rapports de la R16TX ainsi que les freins de la R12.
Son succès éclipsera rapidement sa concurrente la PEUGEOT 104 ZS2 jusqu'à l'arrivée d'une certaine 205..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une RENAULT 5 ALPINE de Juin 1980 dans son coloris « gris argent métallique 620 » d 'époque.
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé une petite trace de frottement corrigée sur le bas de caisse côté droit.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état.
Nous avons relevé une petite craquelure sur le bouclier avant (1.5cm).
Les antibrouillards CIBIE d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de ses rétroviseurs "VITALONI" d'origine et de l’option essuie-glace arrière.
Les 4 jantes type « FERGAT » " en 13’’ sont en excellent état.
Celles-ci sont chaussées de pneumatiques récents dont l’usure est inférieure à 5% sur l’avant ainsi qu’à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours tôle d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les 4 jantes type « FERGAT », les rétroviseurs « VITALONI » ainsi que l’option essuie-glace arrière.

Habitacle :
La sellerie d'origine en velours côtelé coloris « Rouge » est en excellent état.
Les contre portes avant en simili cuir assorties à la sellerie et leurs vide poches sont également en excellent état.
Le ciel de toit en tissu coloris « beige » est en très bon état de présentation.
Le tableau de bord est également en excellent état d'origine.
L’ensemble de l’instrumentation d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge digitale JAEGER.
Cet exemplaire est équipé d’une radio USB / Bluetooth « PIONEER ».
Le volant sport 3 branches « ISODELTA » d'origine en cuir coloris « Noir » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite d’origine affiche une patine d’usage homogène.
Les plafonniers ne sont plus fonctionnels.
L'ensemble des moquettes coloris « Rouge » est en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé de surtapis « ALPINE » coloris « noir » en excellent état.
Nous avons noté la présence de la roue de secours tôle d’origine ainsi que de son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant sport 3 branches « ISODELTA », les surtapis « ALPINE » coloris « noir » ainsi que la radio USB / Bluetooth « PIONEER » .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant sont en état proche du neuf.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisé par notre atelier confirment une mécanique en excellente santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le bloc Cléon fonte prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Première déclinaison sportive de la RENAULT 5, la R5 Alpine s'est fait une place de choix sur le segment des bombinettes sportives en plein essor depuis les chocs pétroliers de 1973 et 1979.
L'A5 s'est également forgée un solide palmarès en compétition aux mains de pilotes de renom comme Jean RAGNOTTI ou Guy FREQUELIN.